近年來，快遞成了人們生活中不可或缺的一部份。然而，快遞車輛占道和快遞人員分揀占道卻日益嚴重。如何才能讓快遞不給城市管理添堵？今年的城管公眾開放日，浦東南碼頭路街道綜合行政執法隊將會場設在了快遞分揀站，與快遞員面對面，為提升城區環境共同努力。
快遞易成市容頑疾「老大難」
「以前的‘路邊攤’更多的是水果攤，雜貨鋪現在則是快遞驛站。」浦東南碼頭路街道綜合行政執法隊副隊長劉超提起快遞占道整治感觸頗深，很多快遞點位面積都只有20、30平方米，條件「先天不足」。每逢節假日或者促銷活動，快遞員為了追求效率，往往將快遞車輛停在人行道上或者非機動車道上，快遞卸貨、分揀、裝車都會在人行道上完成，嚴重影響行人和非機動車輛的通行。此外，部份快遞員在快遞車輛上堆放大量包裹，極易引發交通事故。
為了加強整治效果，執法人員加大了巡邏力度，對快遞占道行為進行嚴格查處，對於違規停放的快遞車輛則嚴格處罰。同時，城管部門也與快遞企業積極溝通，探索「疏堵結合」的長效管理模式。
集中分揀不給道路「添堵」
在浦三路830號院內，記者看到，三家快遞公司的分揀站宛如一個個大型「蒙古包」，正在有條不紊地工作著。
據介紹，這個占地2500平方米的大院原來是違建點位，拆除後逐步發展成「快遞中轉站」。有了寬敞的「快遞疏導點」，馬路上「天女散花」的場景一去不返。然而並非有了臨時疏掉點就可以「一勞永逸」。劉超介紹說，每天快遞車來來往往的，鳴笛聲不斷；加上繁忙時段，快遞小哥進進出出，均讓周邊的居民不勝其擾。
約法三章簽訂「承諾書」
一是實行錯峰分揀，利用人流量少的白天，組織快遞員在早7點-晚7點間作業，保證周邊居民的通行安全、順暢；
二是規範分揀行為，快遞車輛必須做到依次有序停放，不超範圍分揀，分揀完後要及時清理路面垃圾，保證路面幹凈、整潔；三是車輛嚴禁鳴笛，減少使用提示音，落實日常監管負責人。四是行業內部自律，加強快遞從業人員管理，共同維護好周邊的環境秩序。公眾開放日當天，中隊與轄區方和快遞方簽訂承諾書，進一步最佳化快遞點位合理布局，減少對居民影響。
快遞監督員也是「啄木鳥」
「茲聘請王賢旭為城管快遞義務監督員，任期從2024年7月15日至2025年7月15日」。活動當天，10名普通快遞員接到了浦東南碼頭路街道綜合行政執法隊下發的聘任證書，正式成為城管義務監督員。今後，這些義務監督員將深入街道辦轄區，發現市容管理問題外，也有權舉報各類違反城市管理規定的違法行為，並向城管中隊直接提出意見和建議。
「非常榮幸能成為一名社會監督員，我將公平、公正的行使監督權。來自菜鳥驛站的王賢旭說。「我們已建立‘快遞面對面群’，監督員可以隨時將亂點，亂象發到群內。」南碼頭路街道綜合行政執法隊隊長胡永輝表示，快遞員走街串巷，是天然的「啄木鳥」，希望他們積極為城市管理挑刺。透過城管社會監督員，能及時收集、反饋身邊群眾反映強烈的問題、最希望解決的城市管理問題，使城市管理更加精準聚焦群眾需求，讓城管執法工作有的放矢，真正走進群眾心裏。
作者：朱子琪
文：朱子琪編輯：陳梓丹責任編輯：何易
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