今年12月30日，京張高鐵即將迎來5歲生日。從4G到5G，器材設施叠代升級；從北鬥導航到「智慧大腦」，智能套用場景不斷拓展；從檢修實訓到旅客服務，一眾高科技貫穿始終……開通近5年，「智能」已成為京張高鐵營運最亮眼的標簽，惠及千萬旅客。
預計明年一季度，京張高鐵將再擴容，新增山西、四川、陜西、甘肅等方向始發終到列車。
服務：指路、失物招領越來越智能
12月19日，記者來到京張高鐵的重要車站清河站。截至目前，清河站5年共計發送旅客2253萬余人次，高鐵動車組開行數量從開通初的52對逐步增加至現在的105.5對。
清河站，智能服務無處不在。候車室內，旅客在電子屏上點選想找的地方，與其連線的自動指路牌好像長了「手」，直接旋轉擺動指出方向；月台上，防侵線報警系統像一名忠誠的「智能安全衛士」，當有人員進入雷達掃描區或出了白色安全線，系統啟動聲光報警提醒，在提醒旅客的同時，相關人員也會收到資訊，月台管理更加高效智能。
在「遺失物品庫」，記者看到20多個藍架子上擺放著旅客遺失的物品。目見所及，衣物、箱包、水杯丟的多，它們分門別類被放置到不同架層，上面還貼著標簽，標註著撿拾的具體日期和位置。
一旁的遺失物品智能管理系統，近期入庫遺失物品捲動播放著。每當工作人員撿到旅客遺失物，他們就會將遺失物品資訊錄入到客管系統，智能管理系統與鐵路12306連線。旅客透過在12306上登記之後即可查詢到遺失物品資訊。
電子管理系統投入使用，工作人員不再需要手工記錄遺失物品資訊。清河站值班站長李丹丹介紹，「旅客找到遺失物的概率大大增加，工作人員的處理也更便捷。」
透過大數據，工作人員也可對遺失品狀態、類別進行分析，方便工作人員後續完善服務管理辦法。截至2024年10月底，清河站遺失品庫入庫總量達到了3225件，交付失主量為1387件，交付率達到43%。
檢維：「人主機輔」轉變為「機主人輔」
19日16時45分，一列高鐵列車緩緩駛入北京動車段北京北所檢車所。長達500米的檢修庫內，幾列高鐵列車正等待全身「體檢」。
車軌上，黃色塗裝的智能檢車機器人緩慢滑行，機械臂前後左右不停舞動。「它的屈臂連線著網絡攝影機，接受指令後，會對動車組底部關鍵部件進行掃描，對關鍵部件進行拍照采集、3D處理，檢測出的數據即時傳輸至伺服器進行分析、診斷。」北京北所精準組工長王鵬告訴記者。
智能化檢修器材極大節省了人力，動車組智能檢修已從初期的「人主機輔」轉變為「機主人輔」。王鵬介紹，人工作業量每日每組減少人工12人次，檢修時間也由原來的人工240分鐘大幅壓縮至現在的125分鐘，效率提升了47.9%。
鐵路工人外出檢修時，人身安全也有「千裏眼」守護。北京通訊段作業安全系統，可以即時監測作業人員作業位置。安全盯控螢幕上，一個個「綠點」慢慢移動，這是路線上作業人員的定位。透過監控車站排程室，也可以隨時觀測作業人員動態。若他們不小心侵入鐵路線，佩戴的終端器材會振動及語音提示告警，排程人員將也會同時收到告警，方便及時處理危急情況。
培訓：司機透過VR練習開高鐵
高鐵司機開高鐵，遇到車輛故障、非正常行車、不良天氣等特殊場景怎麽辦？在懷柔北機務段清河車間「智能模駕」區，3位高鐵司機正在進行模擬訓練。
今年1月，駕駛實訓室3台「智能模駕」機器上新，其中包括兩台VR作業系統。控制室下達練習計劃後，高鐵司機戴上VR眼鏡，眼前會1:1還原出高鐵動車組駕駛室內的場景，模擬真實行車場景，司機手持VR手柄，即可操作司機室中的各項開關，鍛煉自己的反應能力、應急處置能力，熟悉沿線狀況和列車特點。操作完成後，系統會根據司機的實際操作情況打分，模擬考試90分以上才算操作合格。
據了解，京張高鐵實訓基地按照5大場景8個區域進行布局，可同時對客運員、售票員、客運綜控員、安檢員、車務應急值守、消防綜控員等6個工種學員進行集中理論培訓和實操演練。
來源：北京日報客戶端
記者：胡子傲,安旭東
