青島日報社/觀海新聞11月17日訊 青島地鐵7號線二期全長約16.9公裏，共設站14座，由北段和南段組成。路線主要經過即墨中心區、李滄西部，實作即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系。截至目前，土建工程累計完成約52%。
其中，中建五局山東公司承建青島地鐵7號線專案2站2區間及北安停車場出入場線。自進場以來，中建五局山東公司聚焦數碼化、智能化、綠色化等領域，堅持創新引領，強化技科賦能，努力將其打造成向「新」而行的標桿專案。
因「地」制宜，盾構機完美轉彎
專案北安停車場出入場線盾構區間雙線始發均處於半徑300米圓曲線段，是青島地鐵首條以1.5米環寬管片完成平面曲率半徑300米的小轉彎隧道。施工過程中，盾構機姿態控制要求高，隧道成型質素控制難。
中建五局山東公司專案團隊精心籌劃，采用割線始發技術，利用BIM技術提前模擬，研究制定合理的掘進參數，技術上避免盾構機在始發段出現超限。轉彎過程中，進行實際與模擬數據相對比，透過勤糾-慢糾-緩糾，確保盾構機始終沿設計軸線推進，最終順利透過小轉彎半徑曲線段。
愛拼會贏，玩轉超級「大積木」
營普路站及北安站為裝配式車站，專案將整體結構拆成896塊「大積木」，創新使用「160噸智能龍門吊+分離式整體拼裝台車」， 拼裝工藝創新實施構件拼裝精度「三點控制法」，在保障拼裝安全與精度的同時，有效提高拼裝效率。
其中，營普路站成為青島地鐵三期建設中，首座實作主體結構全面封頂的裝配式車站，北安站提前完成主體結構封頂。
抑塵降噪，亮相「新型神器」
車站圍護結構施工階段，鋼管樁的施工會產生大量的揚塵和噪音。緊扣這一施工中的痛點難點，營普路站發明了「可移動式隔音屏」，並給樁機加裝吸塵器，有效降低了專案建設對周邊居民生活的影響。
經現場實測，可移動式隔音屏可對聲源器材有效降噪10-15分貝。在相同鉆進速度下，吸塵器開啟時能有效降低揚塵產生率70%，在低鉆速鉆進時，吸塵器可吸收全部揚塵，能在不同工地反復利用。
減碳領跑，鋪設「綠色地暖」
建設過程中，中建五局山東公司專案部秉承「智慧」「綠色」建設理念，在盾構區間管片中安裝「地源熱泵」管網，後期在地鐵營運過程中，可將地鐵隧道存在的大量廢熱收集，並透過熱泵提升為地面建築供熱（冷），從而實作「一機雙效」。北安停車場出入場線（左線）成為青島地鐵中首個使用 「地源熱泵」能源管片的盾構區間，將發揮顯著的經濟效能，具有節能環保等多方面的優勢。
截至目前，專案累計獲得發明專利2項、實用新型專利11項，BIM獎國家級3項、省部級2項，共發表科技論文4篇，完成國家級QC成果1項、省市級5項。專案先後榮獲業主方「優秀施工單位」「優秀組織單位」「五星級基層黨組織」等榮譽30余項，持續擦亮中建五局山東品牌形象。
向「新」而行，「質」勝未來。中建五局山東公司將繼續貫徹新發展理念，精心培育新質生產力，奮力開拓地下「新賽道」，為交通強國山東示範區青島先行區建設貢獻央企力量。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 胡俊雅 王廣群）
責任編輯：臧婷
