浙江不僅是中國的經濟大省，其交通事業也相當發達。其中以鐵路事業來說，浙江是中國最早建設鐵路的省份之一。早在1906年，浙江便開始修建了從上海到浙江杭州的鐵路——滬杭鐵路。雖然如此，但浙江鐵路事業迎來發展期則是在改革開放後特別是二十一世紀以來。一大批鐵路專案建成營運，如金溫鐵路、溫福鐵路、衢寧鐵路等等。截至2023年底，浙江鐵路營運已達3801公裏，其中高鐵裏程超1800公裏。
目前，隨著中國第二條民營資本控股高鐵路線、國家「八橫八縱」鐵路網沿海通道的重要組成部份——杭溫高鐵正式開通營運，浙江省的鐵路事業也邁上一個新的台階：全省鐵路營運裏程超過4000公裏，其中高鐵裏程超2000公裏。杭溫高鐵串起浙江省內杭州、金義、溫州三大都市圈，是浙江一小時交通圈的關鍵一環，通車後，浙江陸上一小時交通圈基本形成。隨著杭溫高鐵的開通營運，浙江新規劃的另一條高鐵路線再次回歸公眾視野——杭麗高速鐵路。
杭麗高速鐵路 即浙江省境內杭州市至麗水市的高速鐵路，簡稱杭麗高鐵，是浙江省建設省會城市至省內設區市一小時交通圈的關鍵工程。根據原規劃方案可知，杭麗高鐵專案路線自合杭高鐵、杭溫高鐵交匯車站——杭州西站引出，之後路線由北向南途經杭州、金華、麗水，路線全長約220公裏，設計速度目標值為350公裏/小時，專案預計總投資約131億元。
據悉，杭麗高鐵分為兩部份，即杭州至義烏段和義烏至縉雲段。其中杭麗高鐵專案杭州至義烏段與合杭高鐵、杭溫高鐵共線；而義烏至縉雲段從義烏站出站後利用金義三四線鐵路至金義站，之後向南在永康、武義交界處設武永站，終於金麗溫鐵路既有縉雲西站。其中，金義三四線鐵路又稱義烏至金華鐵路，路線西起金華市區，途經金義都市新區，東至義烏市，路線全長約34公裏，設計速度目標值為250公裏/小時，預留提速條件，采用電力牽引；目前，該專案正在建設中。這就是說，杭麗高鐵只需建設金義站至縉雲西站這部份。
據悉，杭麗高鐵專案義烏至縉雲段早在2020年便納入了國家有關交通規劃。2022年被列入浙江省重大建設專案「十四五」規劃專案清單。但時至今日，並沒有關於杭麗高鐵動工建設的訊息。目前，杭溫高鐵已經建成通車，那麽杭麗高鐵還會建設嗎？
根據資料顯示，杭溫高鐵串起浙江省內杭州、金義、溫州三大都市圈，自杭州市桐廬東站引出，途經金華市、台州市、溫州市，引入溫州北站，透過既有杭深鐵路延伸至溫州南站，正線全長276公裏，設計時速350公裏。全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站。除此之外，目前杭州與麗水之間已開行高速動車組列車，據了解從杭州至麗水的列車目前大多經滬昆高鐵至金華，再轉金麗溫鐵路至麗水。其中，金麗溫高鐵的營運時速為200公裏，且需繞行金華，因此路上時間相對較長：目前，杭州至麗水全程耗時最少的列車為G7629次列車（1時15分），但該列車為夜班班次；而日班最快班次為G7323次列車，全程耗時1時24分。
但如果杭麗高鐵全線建成通車後，義烏與縉雲之間的路段不用再繞行金華，執行距離大大縮短。從杭州西站出發，坐杭麗高鐵至麗水，預計只要1小時左右，甚至有可能壓縮到1小時內。
