根據國鐵集團的半年度工作報告，在2024年的上半年，全國總共新開通了979.6公裏的鐵路線，這包括宜昌至涪陵的高鐵、銅仁至吉首的鐵路以及焦作至平頂山的鐵路等，共7個鐵路專案已經完成了可行性研究並得到批復。
在今年內，全國計劃開工的高鐵專案達到12個，但是到目前為止，只有7個專案得到了批復。獲得鐵路可研批復並不意味著可以立即開工，為了確保今年的進度計劃，下半年獲批的鐵路專案可能會更多。
事實上，現在是2024年8月中旬，下半年才過去一個多月，已經有3條鐵路成功獲得了批復。今天我們將一一盤點這些鐵路。
1、鹽泰錫常宜鐵路：包括從鹽城到靖江的站段和從惠山到宜興的站段。鹽宜高鐵是江蘇省「六縱六橫」高鐵網絡的主要路線，從北至南貫穿江蘇的鹽城、泰州、無錫、常州等地級市，連線了眾多全國百強縣，一直是江蘇省重點推進的高鐵專案，也是2024年計劃開工的專案之一。
但是，鹽宜高鐵的建設速度較慢，主要是由於過江通道的影響。最初計劃建設橋梁過江，但經過論證，考慮到通航要求和航道疏浚等問題，決定改為隧道方案，這導致了專案的延誤。
該路線總長311公裏，目前已被分為四段，分別是鹽城至靖江、靖江至江陰、江陰至惠山、惠山至宜興。
各段的建設速度也不同，其中江陰至惠山段在三年前就已經獲得批復；鹽城至靖江站段和惠山站至宜興段在2024年8月份獲得批復；靖江至江陰段，也就是過江段，目前仍處於可研評審階段。
2、寶中鐵路的安國鎮至中衛段的擴能改造工程。寶中鐵路連線陜西的寶雞市、甘肅的平涼市以及寧夏的中衛市，是西北地區一條重要的客貨兩用鐵路。
這條鐵路建設較早，道路等級標準較低，因此寶中鐵路的擴能改造工程被列入國家「十四五」重點專案。
整個專案分為兩個段落，分別是平涼至安國鎮（上半年已批復）和安國鎮至中衛段（2024年7月批復）。其中，安國鎮至中衛段的擴能改造工程，路線全長262公裏，投資預算為165.9億元，按照每小時160公裏的速度標準進行建設。
寶中鐵路新建三、四線，主要是為了打通疆煤南運的新通道。此次擴能改造後，路線等級提升至160，普通鐵路列車的執行速度也將顯著提高，這對沿線的城市來說非常有益。
3、贛深高鐵的深圳光明城站至西麗站。8月份，總投資371億元的深圳西麗站及其相關工程的新建專案的可行性研究報告，得到了國鐵集團和廣東省的聯合批復。
該專案主要包括以下三個部份：（1）新建深圳西麗站，車站規模設為13台25線，站房面積為12萬平方米。（2）新建贛深高鐵的光明城站至西麗站，正線長度為12.26公裏，按照每小時350公裏的高速鐵路標準建設。（3）新建深圳北動車運用所，總規模為14條檢查庫線和80條存車線，本次實施8條檢查庫線和40條存車線。
西麗高鐵樞紐是深圳市規劃中的「三主四輔」火車站網絡中的一個主要樞紐，一旦全部建成，將超過深圳北站，成為深圳最大的高鐵站。
