【文/觀察者網 阮佳琪】
國慶假期行程已然過半，然而民眾出行、出遊的熱忱卻絲毫未減，各大景區和道路交通依舊處於「大客流」模式。港媒【南華早報】5日註意到，聯合國主管的研究中心日前釋出的一份最新報告顯示，中國龐大的公共交通網絡覆蓋了全國90％的城市人口，遠遠超過美國、澳洲和非洲主要城市的公共交通覆蓋率。中國沿海和中部主要城市為其人口提供的便捷公共交通服務，比包括紐約在內的其他全球樞紐城市高出近兩倍。
報道援引同行評審期刊、【自然】的子刊【NPJ Urban Sustainability】上的一項研究內容補充稱，中國和歐洲城市的公共交通可達性高於大多數美國城市，而美國城市在交通可達性方面往往落後於其人口規模。這份發表於2021年的報告指出，「中國和歐洲的城市結構緊湊，公路網絡完善，因此所有交通方式的可達性都是最高的。」
9月30日，乘客在銀川火車站出行。視覺中國
據港媒報道，這份報告來自於在北京成立的可持續發展大數據國際研究中心（CBAS）。這是全球首個以大數據服務聯合國可持續發展目標的國際科研機構，為落實【聯合國2030年可持續發展議程】提供新助力，服務聯合國相關機構和會員國落實2030年議程。
該議程的一專案標要求建立可持續發展的城市和社區，提供可負擔的、安全且無障礙的公共交通系統。根據聯合國的統計數據，全球只有二分之一的城市居民能夠方便地使用公共交通。CBAS透過遙感技術、人口數據、社會經濟數據和地理空間分析，對中國337個城市以及全球人口超過100萬的城市進行研究，以確定截至2022年城市居民人口便捷公共交通的覆蓋率。
最新報告顯示，亞洲和歐洲城市人口便捷公共交通的覆蓋率「相對較高」，東亞84個城市達到近64%，歐洲49個城市超過71%。
其中，中國城市居民的便捷公共交通覆蓋率高達90%。報告稱，有132個城市90%以上的居民都能享受到便捷的交通，包括上海在內的東部沿海城市和中部地區的交通系統覆蓋人口比例較高，尤其福建省福州達到了98.83%。
縱觀過去幾期報告，過去十年內，中國城市居民交通出行便利的比例在大幅增長，最新數據高於2015年的64.28%以及2018年的80.56%。
而將視線轉向美國，報告發現，在人口數量超過100萬的大多數美國城市，便捷公共交通的城市居民覆蓋率只有20%至40%，其中紐約的這一比例不到38%。CBAS早前的一份報告曾顯示，2020年，北美城市交通便利的城市人口覆蓋率僅為50%。
非洲和大洋洲的情況更不容樂觀。報告數據稱，這一區域城市人口便捷交通的覆蓋率能夠超過20%的地方相對較少，只有35個城市能夠達到這一水平，其中包括澳洲的悉尼、墨爾本和珀斯，埃塞俄比亞的首都亞的斯亞貝巴，以及摩洛哥首都拉巴特及其第三大城市馬拉喀什。
【南華早報】補充道，根據CBAS今年的這份最新報告，中國在其他幾項可持續發展目標指標上也取得了顯著進展。報告指出，「中國已提前實作聯合國2030年議程目標的55.5%」，高於2015年的37.9%。
但從全球範圍來看，各成員國落實2030年議程的進展仍然「有限」。報告認為，「在全球範圍內實作（可持續發展目標）既不是線性的，也不是孤立的」，加快進度「需要跨科學、技術、工程和政策的協同創新，以克服當前議程進展的停滯不前」。
10月5日，上海，中秋國慶假期臨近尾聲，鐵路上海站迎來到達客流高峰。視覺中國
綜合央視網、新華社等5日報道，中國強大的公共交通建設正在國慶黃金周為廣大群眾提供優質服務。數據顯示，國慶假期前3天，全社會跨區域人員流動量近9億人次。
國鐵集團5日表示，自9月29日國慶黃金周運輸啟動以來，全國鐵路累計發送旅客1.05億人次，連續5天超1700萬人次。預計發送旅客1795萬人次，計劃加開旅客列車947列；航旅縱橫大數據也顯示，今年國慶假期期間，全國民航旅客量預計將超過1565萬人次，日均旅客運輸量達223萬人次，同比2023年國慶假期增長7%。
除鐵路運輸外，交通運輸部數據還顯示，交通物流運輸在國慶期間平穩執行。高速公路貨車的日均流量達500萬到520萬輛左右，和去年假期基本持平。
與此同時，交通基建也在穩步推進，堅守崗位的建設者將「黃金周」變成「攻堅周」，確保工程順利推進。今年1至8月，中國已經完成交通固定資產投資2.36萬億元，其中鐵路、公路、水路、民航分別完成投資4775億元、1.66萬億元、1383億元、858億元。2024年以來，中國交通運輸基礎設施建設取得顯著進展，綜合立體交通網總裏程已突破600萬公裏，主骨架空間布局已基本形成。
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