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12月19日11時，在浙江舟山西堠門水道上方，3700方混凝土全部澆築完成。歷經40個小時的奮戰，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海橋首個主塔下橫梁澆築完成，創下了跨海大橋墩身施工中一次性澆築最大方量的世界紀錄。
甬舟鐵路是國家【中長期鐵路網規劃（2016-2030年）】重大專案，專案建成營運後，將結束舟山群島不通鐵路的歷史。
位於西堠門水道上方的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海大橋是全線關鍵性控制工程，大橋采用公鐵平層設計，主跨1488米，橋面寬度達到68米，創下跨度最大公鐵兩用大橋、最寬跨海大橋兩項世界之最。
中鐵大橋局西堠門公鐵兩用橋專案黨工委書記、常務副經理李永旗介紹，本次澆築的主塔下橫梁模組長44米、寬10米、高8米，功能相當於人的肩膀，後期將與拉索一同承擔起鋼梁和六線公路以及兩線鐵路的載重。
為了保證塔柱和下橫梁的整體性，工程采用了塔梁同步的澆築方案，同時為了抗裂，技術人員還研發出了一種低水化熱、高抗裂、易泵送等特點的高強混凝土，保證整個下橫梁澆築的順利進行。
與此同時，寬達68米的主橋鋼梁制造同步開工，完成後將成為世界最寬鋼梁。（總台記者 杜金明 胡浩然 張鴻權）
來源：央視網
