近日，新能源車充電被收取高額「超時占用費」引發熱議。
據悉，有消費者反映在充電站充電後，因超時未拔槍離開，被營運方按照每分鐘一元錢的標準收取了「占位費」，其質疑收費太貴，以及營運方的收費標準是否符合相關規定等。
藍鯨新聞調查了解到，目前不同充電站點「超時占用費」收費不同，也有站點不收；與此同時，各家收費車企、第三方樁企收取的標準也不一，部份為1元/分鐘，也有車企每分鐘最高收取6.4元，換言之，每小時高達384元。
那麽，充電站收取「超時占用費」是否合理？為何會有這樣一筆費用？車主們看法如何？
各品牌收費標準不一
據悉，目前大多充電站充電收費會包含充電費、服務費和停車費（部份站點停車免費）三項，但也有部份充電站會在前述費用的基礎上加收「超時占用費」。
9月11日，多名車主向藍鯨新聞反映，自己就曾遇到過被充電站收取「超時占用費」的情況，但因為首次減免，或進行了申訴，最終並未被扣款。
一名極氪車主趙帥（化名）向藍鯨新聞表示，自己曾在杭州某超充站充完電後，因超時占位了39分鐘（30分鐘內免費），被按照1元/分鐘收取了9元，但其以「充電免費停車2小時」為由進行申訴，最終退款成功。
另有廣州車主王明（化名）也表示，自己在第三方充電站（星星充電）充電，被提示車子「已占用超時30分鐘，將收取14.5元」，不過因其超時占用行為屬於首次占用，該費用被免除。
藍鯨新聞發現，在收取「超時占用費」方面，各家車企、第三方樁企的標準不同，不同站點的超時占用費也存在區別，給的免扣款緩沖時間亦不同。
據蔚來加電APP顯示，在部份收取「超時占用費」的站點，若超時超過15分鐘將收取占用費，其收費標準為0.5元/分鐘，封頂為50元。而在特來電（第三方充電樁營運商）APP上，若站點需加收超時占用費，其標準為1元/分鐘（前15分鐘免費）。
目前而言，車企中，特斯拉在收取「超時占用費」時金額最高。據特斯拉官網顯示，其在中國內地市場設定的「超時占用費」標準有兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時每分鐘最高收取6.4元，且「超時占用費」會持續累加，上不封頂。
對此費用，藍鯨新聞也致電咨詢了特斯拉客服，其表示，這個費用是不封頂的，建議盡量避免費用產生，若充電完成後5分鐘內挪車是不收取費用的。同時，只有所在超充站內的空閑車位小於或等於50%時，才會產生超時占用費。
「比如現場有10個樁，占用率只有4個樁或以下，它是不會產生超時占用費的，但是如果說把車停在現場，可能某一個時間段它的占用率超過了，這種情況下車主可能看不到，但實際也超時了，這種情況下也會產生費用的，所以還是建議充完電趕緊挪車。」該客服人士稱。
律師建議盡提醒義務
對於收取超時占用費的原因，各家企業均稱，並非借此營利。
特斯拉官網解釋，理解車主在抵達充電站後，卻發現車位都被滿電的車輛占用時的心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，決定透過收取超時占用費這一措施來提高充電站的利用率。「需要強調的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。」特斯拉稱。
藍鯨新聞在蔚來加電APP上咨詢時，其線上客服也表示，目的是為了讓更多電動汽車使用者能順利充上電，提升充電體驗，保障充電樁的有序營運，而非借此營利。
對於這筆費用的收取，消費者態度不一。據某網絡投訴平台顯示，相關投訴達400多條。不過，也有部份車主表示理解，稱可避免充電車位被占。
「我覺得很合理，就怕很多人霸占車位，本來充電車位就少。」趙帥對藍鯨新聞表示。另有新能源車主認為，最好給那些占了充電位的油車也收一下。
王明則對藍鯨新聞表示，「收費很合理，但不應定價過高。占位費應該起提醒預防作用， 而不是為了賺錢，最好階梯定價。比如半小時內人家可能真的一時趕不回來，適當收一些警告就好，時間越久越貴，避免僵屍車停放占位。」
廣東法制盛邦律師事務所高級合夥人李子龍律師在接受藍鯨新聞采訪時認為，企業收取超時占位費屬於雙方自由協商範疇，並不違反法律強制性效力規定，合法但不一定合理。李子龍建議經營充電樁企業應設定完整的體系，並盡提醒義務，在充電前應提醒消費者註意，取得消費者確認。
來源：藍鯨新聞
