鐵路一線工人 普遍都存在這些問題！
視野狹隘、思維僵化。不止鐵路，很多垂直管理的單位都涉及這個問題，鐵路尤甚，鐵路基層有一個很有名的話就是，鐵路人就只能看到兩條鐵路線以內的東西。由於基層崗位生活作息顛倒，基本上，能夠經常有機會打交道的，也就是鐵路同事，感覺離了鐵路以外的世界就和外太空差不太多，都是鐵路人到不了的地方。山東中乘鐵路崗位面.試要求：18周歲以上，男女不限，大專以上學歷，月工作10至15天。工作期間免費提供食宿，休息期間可免費乘坐高鐵。線.上.報.名.填.家：腰叭零.武山腰腰.腰漆零漆
對外部世界變化了解太少。特別是鐵路職工的個人時間有很大犧牲，各種培訓、考試、備班占用的都是個人休息時間、以雪為令，以雨為令（很多鐵路職工以此為榮，很多鐵路職工訴說自己在大雨天、大雪天打不到車或者沒有班車，徒步多少公裏幾個小時到單位上班，他們訴說的時候有無奈的，也有自豪的。）對這種行為只能說鐵路職工真的犧牲很大，他們把個人的時間都奉獻給了鐵路。
一線崗位慣性思維嚴重破壞想象力和創造力。為什麽很多大企業都願意招應屆畢業生，因為他們是一張白紙，還有更好的學習能力、工作積極性和態度，但是長時間在一線崗位是最容易破壞應屆生這些優勢的。對於年輕人，特別是一線崗位，需要的是什麽？專業技術？最一線的崗位，都是普通的重復勞動，而且基層很多土辦法、土政策，一些慣性思維會嚴重破壞年輕人的想象力和創造力，一線崗位最需要的就是穩定的，固化的、機械的、下意識的重復勞動，每天反復的重復勞動會讓自己的大腦嚴重僵化，年輕人最需要的還是不斷充實自己，用自己一線的崗位經驗和在大學和大學畢業後的不斷學習到的知識相結合，這就需要開拓的視野，就是跳出鐵路來看鐵路，而這與鐵路一線崗位的工作背道而馳，有幾個年輕人能夠堅持不斷學習呢，絕大多數都是和崗位上的那些同事一樣，蹉跎5年，10年，徹底在一線崗位上荒廢。
負面情緒嚴重。鐵路基層，不敢說90%，至少50%-60%的基層老師傅們，負面情緒嚴重，上了班就是吐槽哪個鐵路領導黑、今天上班活多就罵罵咧咧，段子講起來沒完沒了，幹起工作來首先想到的就是劃清責任，與我沒關系的事堅決不配合，即便是舉手之勞，上夜班一杯濃茶兩盒煙，傷不傷身體先不說。年輕人在這種環境待著，對個人的影響實在太壞，基本上潛意識都會受到他們的影響，讓幹點什麽，第一反應就是和老師傅們那樣討價還價，在這種環境待時間長了，有幾個能出淤泥而不染呢？
哪怕是在一線崗位工作，也要跳出這個崗位來看這個崗位，想想自己想要什麽，為了達成自己想要的自己能做點什麽，如何針對性提升自己，誠然鐵路老師傅還有很多特別優秀、人特別好的，言傳身教，向他們學習的同時，對於不好的，必須堅決抵制。如果整天和一線崗位的其他人一樣，過一天算一天，短了5年，長了10年，基本也就這樣了。
