航站樓核心區 7.7 萬平方米填海區域已完成深層地基處理，穩步推進手續審批，臨時水工程完工、臨時電工程即將進場 …… 夏末秋初，大連金州灣國際機場專案建設在滾滾熱浪中接連取得階段性突破。大連金州灣國際機場專案管理部工程正按照每 10 天一棟樓的速度推進，這也是大連新機場工程首個房建類開工專案，預計本月內辦公區主體結構有望全面封頂。
航站樓核心區 7.7 萬平填海區域已完成深層地基處理
8 月 20 日，大連金州灣國際機場航站樓核心區 7.7 萬平方米填海區域已完成深層地基處理，地基承載力顯著提升，已具備成熟施工用地條件。
大連金州灣國際機場航站區深層地基處理工程負責人陳磊告訴記者，航站樓核心區域對地基承載能力要求較高，為有效控制填海區域不均勻沈降，為後續建設提供穩定地質條件，工程采取點夯與滿夯相結合的強夯方式，同時依托數碼化施工系統，在夯機及夯錘上安裝了監測終端、數碼傳感器，全過程采集重點施工數據，對施工質素、進度、安全實施全過程視覺化管控。經地基承載力檢測，該區域所有觸探點均滿足擊數標準值要求，靜載試驗最大載入量達 300kPa，滿足地基承載力特征值標準。
七八月份正值大連高溫多雨季節，為了保工期、搶進度，持續加大人員和器材投入，先後投入 10 台強夯機、4 台碾壓器材，歷經 60 余天高效奮戰，首批深層地基處理工作已完工。接下來，將持續加強施工組織、最佳化施工設計，根據不同區域的地質特點和用地要求，加速推進航站樓指廊區、交通用地及進場路等區域的深層地基處理施工。
初步設計的批復是航站樓樁基礎工程開工的前置要件。據了解，大連金州灣國際機場工程第一批（航站區及部份飛行區）初步設計及概算評審會後，機場集團會同設計單位、全過程工程咨詢單位，共完成 171 條專家組意見、271 條小組意見、1212 條專家個人意見答復工作，最佳化調整了初步設計及概算。下一步，將加大溝通協調力度，推動評審單位盡快出具審查報告，盡早取得初步設計批復，為 9 月份航站樓樁基礎開工創造條件。
臨時水工程完工、臨時電工程將進場
水電保障是大連金州灣國際機場人工島施工的重要基礎保障。6 月 12 日，臨時自來水管線進島工程正式進場，經過 60 天緊張施工，由渤海路至人工島內，全長 6.9 公裏施工管線全部連通，已具備供水條件，待工程竣工驗收後正式通水。
8 月 16 日，大連金州灣國際機場施工臨時用電工程總承包（EPC）專案完成招標，將於 9 月初正式進場施工。該專案分為島外送電、島內變電及全島配電 3 個部份，整體工期 140 天，計劃年底前完工並正式供電。該工程將為新機場人工島提供安全、穩定、持續的用電保障，將徹底結束島內施工僅能依靠臨時發電器材供電的現狀。
機場工程首個房建類專案已現"雛形"
作為大連新機場工程首個房建類開工專案，大連金州灣國際機場專案管理部工程於 7 月 31 日開工。專案管理部由 6 棟樓組成，包括數碼建造指揮中心、新機場規劃展示中心及辦公、生活等配套設施，建築面積 1.3 萬平方米，占地面積 3.4 萬平方米。專案總工期 60 天，相當於平均 10 天要建成 1 棟樓。大連空港建設發展有限公司副總經理王海東表示，為實作建設工期、資金投入、使用功能的最佳組合，專案采用柱下獨立基礎、鋼結構框架等結構形式，確保專案管理部高效、高質素建設。截至目前，全部地基基礎工程已順利完成，預計本月內將實作辦公區主體結構的全面封頂。
建成後，新機場專案指揮部、建設管理、設計咨詢等單位將集中在此辦公，集決策、會商、協同、管控功能於一體，這裏將成為大連金州灣國際機場專案建設的"中樞大腦"。新機場的建設無處不體現智慧建造、數碼賦能的力量，專案管理部將利用 BIM+GIS、物聯網等技術，對工地現場數據進行采集和整合管理，實作對"人、機、料、法、環"等生產要素的動態管理，進一步提升專案科學化管理水平。
半島晨報、39 度影片記者齊媛媛
