導讀：客觀來說，特斯拉推出Robotaxi服務所面臨的最大挑戰仍然是監管。
（文/周盛明 編輯/高莘）
路透社12月9日報道稱，在和特斯拉的投資者關系負責人會面之後，德意誌銀行表示，特斯拉計劃啟動其Robotaxi（自動駕駛出租車）服務。在專案初期，特斯拉將組建自有車隊營運該業務，並且會配備人類遠端安全員提供安全支持。
在今年的第三季度電話會議上，馬斯克表示，將於明年在美國加利福尼亞州和德克薩斯州面向公眾推出Robotaxi服務。
特斯拉在美國最新推出的FSD V13版本 TESLARATI
德意誌銀行在報告中指出，特斯拉認為在Robotaxi面世的初期階段，為了足夠的安全性和冗余，配備人類遠端安全員是合理的假設。特斯拉還向德意誌銀行表示，他們計劃在明年上半年推出一款售價更便宜的車型，並且在明年年底推出其他新車型。
為Robotaxi配備人類遠端安全員是現階段L4級別自動駕駛公司的常見做法。「網信永川」公眾號此前釋出的內容顯示，百度「蘿蔔快跑」也配有雲代駕安全員。得益於高頻寬、低時延的5G網絡，人類遠端安全員可以幫助Robotaxi遠端脫困。
蘿蔔快跑的人類遠端安全員 「網信永川」公眾號
據悉，雖然FSD自動駕駛系統理論上可以在所有特斯拉的車型上執行，但特斯拉計劃完全使用自有車隊營運Robotaxi業務，並且會開發一個專門用於叫車服務的官方應用程式。
在今年10月的釋出會上，特斯拉還展示了一款專門用於Robotaxi業務的車型。這款名為Cybercab的金色兩門轎車沒有配備油門剎車踏板及方向盤，特斯拉表示其制造成本會低於3萬美元（約合人民幣21.7萬元），出行成本會做到0.2美元/英裏。
Robotaxi產品Cybercab 特斯拉媒體中心
不過，馬斯克表示Cybercab的大規模落地時間會在2026—2027年之前。這也意味著，特斯拉明年在加利福尼亞州和德克薩斯州推出的Robotaxi業務將基於現有量產版車型，如Model Y、Model 3等等。
但客觀來說，特斯拉推出Robotaxi服務所面臨的最大挑戰仍然是監管。
在特斯拉二季度的財報電話會議上，巴基利銀行分析師提出質疑：「我們認為Robotaxi的釋出門檻之一在於監管部門是否批準。管理層能否談一談我們應該重點關註哪些法律法規？比如美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）。特斯拉是否會考慮（美國）不同州的差異，一個州一個州去推動Robotaxi的落地？」
馬斯克則稱：「我們希望采取的是通用的解決方案，適用全球各個國家、各個地區，甚至換個星球都適合。」
但面對監管問題時，他顯得憂心忡忡：「只要我們能證明其安全性，或者至少遠比人類安全，那麽監管部門就會支持。如果我們能提供數十億英裏的測試數據，證明未來在無人監管的情況下，FSD比人類駕駛員更安全，那麽沒有監管機構會阻止這項技術。」
在第三季度財報電話會議上，馬斯克也暗示了取得監管特許可能會存在的困難：「這不是我們能完全控制的事。但如果我們明年沒有獲得批準，我會感到震驚。」
另外一方面，采用純視覺方案的FSD自動駕駛系統也面臨著美國監管機構的質疑。在接到4起事故報告後，美國國家公路交通安全海事局（NHTSA）決定對超過240萬輛特斯拉生產的汽車展開調查。
這些事故報告顯示，事故均發生在特斯拉的輔助駕駛系統FSD啟動時，由於道路能見度降低（如強光、大霧或揚塵），車輛發生了碰撞。其中一起事故還造成了一名行人被撞身亡。
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