(文/王勇 編輯/高莘)
當地時間10月4日，歐盟成員國就歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁措施舉行投票，12個成員國棄權，5國反對，10國贊成，意味著歐委會可對原產自中國的電動汽車征收為期五年的高額反補貼稅。其中，在投贊成票的國家中，法國赫然在列。
觀察者網註意到，多家法國主串流媒體對這次投票進行報道。法新社在4日的報道中稱，法國國家幹邑行業管理局認為，「我們要求推遲投票並透過談判尋找解決方案的要求被忽視了。法國當局拋棄了我們。我們不明白自己的行業為何會這樣被犧牲。」據美國之音此前報道，法國幹邑行業擁有4400多座農場，約8.5萬個工作崗位，在2023年銷售額下降22%之後，已經陷入困境。9月17日，法國幹邑制造商在法國西南部城鎮幹邑舉行示威活動，要求推遲投票。
2024 年 9 月 17 日，幹邑生產商在法國幹邑白蘭地舉行的反對中國關稅威脅的示威活動中舉著標語牌。美國之音
但是，據法國【世界報】10月2日報道，法國總統馬克龍在存取柏林時重申自己對歐盟加征中國電動汽車關稅的支持。「我確實支持歐委會。」馬克龍說，「歐洲制造商必須與一些具有優勢的中國汽車制造商競爭。」
中國是法國在亞洲第一大貿易夥伴，法國是中國在歐盟內第三大貿易夥伴和第三大實際投資來源國。除為本國汽車產業爭取時間外，法國投出贊成票的原因還有哪些？
對外經貿大學國際經濟貿易學院楊鵬輝博士對觀察者網表示，法國在前期積極遊說歐盟成員國支持該提案，為了維護其在歐盟內部的政治信譽，法國需要確保最終的投票結果與之前的宣傳口徑保持一致；同時，因為德國投反對票的可能性較大，唯有法國作為「贊成派」的中堅力量，才能確保投票結果符合其預期，這或許也是法國在展現其在歐盟內部的領導力。
此外，楊鵬輝認為，法國的目的也是迫使中國新能源汽車品牌赴法赴歐投資，「此舉有助於增加法國的就業與稅收，縮小與中國的貿易逆差，支持法國的綠色轉型政策，並維護其在產業領域的戰略自主性」。
2024 年 10 月 2 日，德國總理朔爾茨（左）和法國總統馬克龍在柏林總理府會晤。法國【世界報】
當然，法國也會評估中國會針對法國某些出口商品進行反制的可能性。「然而，從歷史記錄來看，中國並未單獨對法國采取過此類貿易措施。」 楊鵬輝告訴觀察者網。
自2024年1月以來，中國已對歐盟的白蘭地（200升以下）、共聚聚甲醛、相關豬肉及豬副產品發起反傾銷立案調查，並對乳制品進行反補貼立案調查。「此前，中國對歐盟最近的一次進口調查是在2019年7月。盡管法國是這些產品的主要生產國之一，但德國、意大利、西班牙、波蘭、荷蘭、愛爾蘭同樣占據重要地位。」 楊鵬輝說道，「而法國另一優勢行業——奢侈品行業本身已承受高稅率，關稅措施的實際效果可能有限，因此，基於這些考量，法國對中國采取激進貿易反制措施的擔憂相對有限。」
相對而言，楊鵬輝認為，法國更為憂慮的是中歐貿易關系惡化可能帶來的政治壓力。
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