近日，隨著「五一」假期的臨近，買票難再次成為民眾關註的話題。「12306稱可以買長乘短但不退錢」「12306被質疑縱容買長乘短」「12306從未授權第三方平台發售火車票」等多個關於火車購票的話題頻繁「現身」熱搜榜榜首。有不少網友反映，今年「五一」期間不少火車票仍然比較難買，甚至出現一些車次開售即「秒光」的情況，特別是12306被質疑縱容「買長乘短」、鐵路12306平台變相創收，引發眾多網友對12306系統平台的質疑與調侃。
12306客服熱線針對「長途余票充足，短途區間票無票」的情況，表示會優先滿足長途旅客，乘客可以選擇候補或「買長乘短」，但未乘區間票款是不退還的。今年春運期間，針對旅客質疑的「強制買長乘短」問題，12306曾多次回應，稱不建議「買長乘短」和「買短乘長」，但受制於客運排程和系統演算法，官方建議始終無法落實，在實際操作中旅客依然被迫「買長乘短」。
針對12306被質疑縱容「買長乘短」問題，有網民認為，12306這麽放票顯然是符合邏輯的，首先滿足長途的需求，讓鐵路運力得到最大的利用，做到物盡其用。設想一下，假設短途和長途一樣時間點搶票，每一個短途票都會取代一個長途票，這必然會導致大量的空座，造成浪費。這種情況的出現無非是運力同需求之間的很大的差距，造成了很多人「買長乘短」，其實這個才是真正的「卷」，因為的確造成了浪費，鐵路的運力資源和乘客的花銷都有一定程度的浪費。
也有網民質疑，法定假日搶票的人多，大部份有回家或者旅行安排的人都是提前半個月就開始搶的，系統為什麽不能及時做調整提前規劃中途站點的放票時間，讓這麽多人一直等，不是所有人都能等到開車前一兩天才決定出行的。而且售票點到了開售時間卻沒票就很不合理，不禁讓人懷疑設定開售時間的意義。
小編認為，鐵路部門在售票時肯定優先滿足長途旅客的需求，這是基於客運排程和系統演算法的考慮。畢竟長途旅客的出行需求相對集中，在分配票源時，長途車票供應相對充足。而短途區間客流分散，票量有限，這也導致了短途票相對緊張的情況。從全域來看，這樣能最大化利用鐵道運力。如果短途隨便買，就會造成熱門地方買得多，冷門區間段沒人買，整體利用率極低。其實賣票和買票的都挺難，只有最優解，沒有最佳方案。
廣大網友期待鐵路部門能更大範圍地公開票務資訊，包括區間銷售車次、日期以及限售區間、解限時間、每區間預留車票數量等，以滿足消費者的知情權、選擇權和公平交易權。最後，還是 要相互理解，鐵路部門進一步最佳化車票銷售策略，及時公布車票銷售情況和放票資訊，更好地滿足不同乘客的需求。乘客提前規劃行程，盡早購買車票，或者選擇其他交通方式。 同時， 鐵路部門跟乘客建立良好的互動關系 ，可能會收獲 更好 的出行體驗 。
