近日，長沙釋出了一張新圖：
——長沙市本級(六區)2024年計劃出讓商住地塊分布圖。
圖中的地鐵8號線走向非常清晰，圖中綠色路線，但是目前官方已經更換了地塊分布圖。
8號線是長沙地鐵規劃的唯一一條環線，轉車站點如圖：
關於8號線的官方回復
目前流露出來的地鐵8號線路線圖僅供參考，7月8日官方回復表示：各路線線站位方案尚未明確。
地鐵8號線屬於長沙地鐵第四期規劃路線，現處於前期方案研究階段。
關於地鐵8號線的重要性
根據交通運輸部釋出的2023年12月全國城市軌域交通營運數據，在全國53個擁有城市軌域交通線的城市中，長沙以209.1公裏的營運裏程排名第17位，客運量人數達到8228.5萬人次，排名全國第11位，客運量強度高達1.27萬人次，排名全國第3位，僅次於深圳與廣州。
長沙，當下國內最受歡迎的網紅城市之一，每逢節假日，地鐵更是人山人海，客運量屢創新高！
正因如此，長沙市民對於地鐵的需求相比於其他城市顯得更為迫切，從而有不少人詬病和質疑長沙的地鐵規劃以及建設進度為什麽會如此之慢，尤其是大家一直心心念念的8號線，自其概念誕生起，就屢次被提及，但卻一直沒有動靜，屬實有點失望。
通常來說，當一個城市的地鐵形成網狀規模之後，便可以分擔城市客運量的50%以上，能極大降低城市的交通壓力，減緩市內早晚高峰擁堵的情況，也就是說，地鐵只有形成網狀規模，才能充分發揮其能動性。
長沙規劃的地鐵8號線，是市內唯一一條軌域環線，全長約55.5公裏，共設定了32個站，主要沿二環、湘府路、花侯路、福元路布設，串聯起濱江金融中心、馬欄山、高鐵南站、省府、洋湖、大科城、市府等熱門片區，基本與每條地鐵都有換乘，有了8號線，長沙地鐵就可以成功結成網狀，說它是長沙最重要的一條地鐵路線一點不為過。
