春運返城高峰
上海幾大交通樞紐
面臨大客流考驗
乘坐公共交通擠了一路的返滬旅客
眼看就要到家門口了
卻又堵上了
不少乘客投訴
透過上海火車站和上海南站來滬
出火車站換乘地鐵時
被堵在了安檢口
旅客們紛紛提出建議
為什麽不能像虹橋火車站一樣「安檢互認」，出了火車站免安檢進地鐵？
能不能設一條快捷通道，避免大量乘客堵在進站口？
50米長隊！排隊數百人
返滬旅客地鐵安檢需10多分鐘
2月18日，市民康女士從北京返滬，在上海火車站換乘地鐵3號線，她發現鐵欄桿圍起來的「L」形區域裏擠滿了等待安檢進入地鐵站的人，粗略估算有數百人之多，過完安檢她花了10多分鐘。
康女士提供的現場照片
2月19日傍晚，記者前往上海火車站現場體驗，發現地鐵安檢入口處乘客湧入的速度遠遠超過安檢的透過速度。
上海南站的情景相似
20日，記者多次前往上海南站地區探訪，發現安檢排長隊現象主要集中於南站的北側出口換乘1號線、15號線的入站安檢處，安檢機器前方的隊伍足足排了有四五十米長。
△6號出入口安檢處安檢機器前方，隊伍足足排了有四五十米長。
提著大包小包，要忍受亂哄哄的隊伍和長時間的等待，給旅客帶來了不愉快的體驗。不少乘客在投訴中還指出：「人員短時間過於聚集，極易出現安全隱患」「只檢行李箱，背包不檢，安檢的有效性也值得懷疑」。
「重復安檢」無法避免嗎？
而出現這種情況的原因
就是這兩個火車站與地鐵
尚未實作全面安檢互認
乘客乘坐地鐵還得「重復安檢」
據了解
在上海站、上海南站、上海虹橋站
3座車站中
長年處於大客流狀態的虹橋站
其實早在2019年
就與地鐵實作了安檢互認
那其他火車站區域
為何遲遲做不到呢？
虹橋站之所以能實作免安檢
是因為這兩個原因
一方面是地鐵對於鐵路安檢的認可；
另一方面是虹橋火車站將安檢區域調整至虹橋火車站地下一層通道南北兩側，從而實作了安檢區域的封閉化，除了乘車時已經安檢過的旅客外，其他人員進入該區域也由鐵路先行進行「一體化安檢」。
與此同時，其他兩個樞紐的鐵路與地鐵之間都沒有專用且封閉的聯絡通道。
對此有乘客建議
地鐵方面在高峰時段，可以采取隔離臨時通道、對部份進出口實施單獨安檢等其他措施，提升通行效率，而地鐵方面也正逐步推動改造。
何時才能告別「重復安檢」？
2019年，國家交通部曾印發【城市軌域交通客運組織與服務管理辦法】，其中明確要求與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，應為安檢互認提供便利，以減少重復安檢，提高通行效率。
市人大代表朱柯丁建議
加快推進公共交通安檢智慧化
據了解，上海的相關部門正在推動兩大交通樞紐「減少重復安檢」，提高換乘效率。鐵路上海站地區管理委員會辦公室目前正在協調地鐵方，以便開啟北廣場改造時預留的東北出口和直聯地鐵的通道；上海南站管委會也已在牽頭開展調研，研究南站換乘地鐵的改造方案，為減少重復安檢尋找可能性。
綜合｜本台【上海早晨】、上觀新聞（作者：毛錦偉）
來源：新聞坊
