從2014年到2024年，京津冀交通一體化從「藍圖」到「現實」，三地交通一體化的手越牽越緊，引領協同發展跑出加速度。那麽，10年間，京津冀交通一體化取得了哪些顯著成效？對百姓的出行有哪些影響？京津冀「1小時交通圈」還有哪些規劃？建設京津冀世界級機場群、港口群，未來將如何惠及京津冀地區的居民？
「交通大家談」第347期節目，我們邀請到北京市交通委員會協同發展處處長趙陽、中國鐵路北京局集團有限公司計劃統計部高級經濟師侯立波、首都機場集團有限公司戰略發展部總經理孟憲偉、天津港（集團）有限公司投發管理部總經理孫彬做客直播間，來和大家一起聊聊「京津冀交通一體化」10年的變化和發展。
歡迎持續關註每周三早間7:30—9:30北京交通廣播【一路暢通】「交通大家談」欄目，並透過節目留言，我們將根據市民意見不斷改進工作、提升服務。
天津港連續多年躋身世界港口前十強
天津港是國家重要的戰略資源，是京津冀及「三北」地區的海上門戶、雄安新區主要出海口，是「一帶一路」的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港，連續多年躋身世界港口前十強。天津港碼頭等級達30萬噸級，航道水深-22米，擁有各類泊位213個，擁有貨櫃航線145條，其中「一帶一路」航線66條，每月航班550余班，同世界上180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來；服務輻射京津冀及中西部地區的14個省、市、自治區，腹地面積近500萬平方公裏，占全國總面積的52％。
10年來，天津港貨櫃吞吐量從1300多萬上升至2218.7萬標箱，航線從120條增加至145條，泊位從159個擴充到213個，充分發揮京津冀海上門戶作用，不斷豐富港口業務、提升港口功能，努力打造世界一流綠色智慧樞紐港口，著力陸海雙向通道建設，更好服務國內國際雙迴圈。2023年，天津港累計完成貨物吞吐量5.58億噸，同比增長1.8%，累計完成貨櫃吞吐量2218.7萬標箱，同比增長5.5%。
天津港全部滾裝碼頭實作「零碳」營運
天津港將綠色發展理念貫穿發展全領域、全過程，全部滾裝碼頭實作「零碳」營運，太平洋貨櫃碼頭獲評五星級綠色港口，全港年發綠電能力約1.5億千瓦時。推進運輸方式清潔化，做強「公轉鐵、散改集」雙示範，鐵礦石清潔運輸占比行業領先。推進港口空間生態化，搭建國內港口首個生態環境大氣智能監測平台，建成全國首個港口海洋水環境智慧監測系統，港口近海海域水質達到優良等級。
同時，加強5G、大數據、人工智能等新一代資訊科技與港口深度融合，大型貨櫃裝卸器材自動化率達到66%，保持行業領先。建成全球首個全物聯網貨櫃碼頭，C段智能化貨櫃碼頭獲評五星級智慧港口。搭建電子商務、單證電子化、關港集疏港等平台，貨櫃業務線上辦單量占比超97%，主要業務單證電子化率達100%，船舶直靠率、在泊效率、準班率等持續保持領先。
此外，持續鞏固「天下港口、津通世界」的國際樞紐港優勢，增開歐洲、日韓等外貿航線，班輪航線數量達到145條，通達世界主要港口，構建以天津港為中心的環渤海內支線運輸網絡，構建「海上京津冀」大通道，深化口岸聯動，持續做強港口生態；提升陸向暢通能力，海鐵聯運量完成122.7萬標箱，同比增長2%，中歐班列完成8.5萬標準箱，位居沿海主要港口前列，創新「一單制」服務新模式，由京津冀拓展至廣袤腹地，打造「一站式」港口物流綜合服務，推動京津冀更好融入全球經貿發展。
打造冷鏈物流基地和進口凍品交易中心
為京津冀餐桌「保鮮」
港口主動靠前，提供物流服務，搭建陸上京津冀物流網絡，在京津冀布局直營（加盟）店40家。設立雄安新區服務中心，開辟「綠色通道」，2023年操作量完成1.1萬標箱，累計完成貨櫃操作量超4萬標準箱，並首批入駐雄安綜合保稅區。聯合北京CBD管委會、北京朝陽海關共同設立「京津協同港口服務中心」，為北京企業提供全方位港口物流服務保障。加強與中鐵北京局集團合作，開通執行天津港至北京平谷、大紅門班列，量身打造全程物流服務。
主動承接北京非首都功能疏解，以高效、便捷、優質的港口服務助力京津兩地企業發展。投產京津物流園，成為服務三地的「城市冰箱」，為京津冀餐桌「保鮮」，打造中國北方冷鏈物流基地和環渤海進口凍品交易中心。「智利—天津車厘子直航快線」成功開通，8300余噸智利車厘子透過海運直達天津港，每櫃車厘子的時間比平時縮短了30個小時，單箱查驗時間不超過30分鐘，京津冀地區門店的車厘子整體價格下降50%以上。國際郵輪航線全面恢復，「夢想」號、「地中海」號郵輪在天津啟航，成功建立天津港文化旅遊區國家4A級旅遊景區，打造港口「工業遊」，2023年接待國際郵輪31航次、旅客8.54萬人次，「工業遊」來港遊客261批次、1萬余人次，持續擦亮京津冀親海休閑旅遊新名片。
2024年貨櫃航線將達到146條以上
未來，天津港將持續推動京津冀海上門戶建設。海向拓航線、擴艙容、強中轉，與中遠海運、地中海、馬士基等重點企業保持密切對接，從銜接供需上重點拓展服務京津冀區域發展的航線，2024年貨櫃航線達到146條以上；做強以天津港為中心的環渤海內支線運輸網絡，促進環渤海內支線運量穩步增長。陸向建網絡、延功能、開班列，持續加大市場開發力度，推動「一單制」等海鐵聯運專案發展，完善大物流體系建設。
加強適配京津冀經濟結構和產業體系。擴大郵輪旅遊規模，繼續保持北方國際郵輪旅客接待量首位，鞏固北方郵輪母港優勢地位。著力打造北方高端水果樞紐港，以車厘子快線為支點，積極推動特色水果入境，著力拓市場、優服務、聚業態，降低進口物流成本，增強京津冀果蔬產品聚集效應。持續做好京津物流園營運，強化與北京重點物流企業、樞紐園區合作交流，靠前提供港口物流服務，努力提升冷鏈產業附加值，推動「城市冰箱」轉型升級。進一步完善京津冀地區的內陸物流網絡布局，密切關註雄安新區建設需求，結合未來新區建設需要，全力做好港口物流服務保障。
