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中國商務部部長王文濤近日存取歐洲，9月19日將與歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行會談，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行磋商。學者分析認為，當前中歐磋商難度加大，無論是摩擦增多還是談判難度增加，都是中國發展需要面對的問題，應客觀理性看待。
歐委會9月12日稱擬拒絕中國業界送出的歐盟電動汽車反補貼案的價格承諾方案。學者認為，當前，地緣政治和安全因素對經濟的影響日益增加，經貿領域成為一些國家打壓競爭對手的「主戰場」。特別是在一些重要行業，美國協同盟友聯手對華采取措施，中國與美歐等透過磋商談判成功解決重大貿易摩擦的難度大大增加。
對外經濟貿易大學教授崔凡稱：「今年我們遭受到的反傾銷和反補貼的案例比去年、比前年都要多，全年下來有可能超過2020年的130個反傾銷反補貼案的記錄。對於中國目前是第一大出口國、第一大制造業大國，我們面臨這麽多的貿易摩擦。另外一方面來講，我們看到其他國家相互之間也是大量存在很多貿易摩擦的。」
回顧國際上美歐、美日等主要貿易爭端案例可以看到，磋商的結果不盡相同，有成功的，也有不成功的，例如美歐有關播音空客飛機補貼的爭端，案例磋商談判經歷數十年尚未徹底解決。
崔凡認為，貿易摩擦中雙方可以盡量爭取達成一致，例如以價格承諾或最低限價等方式結案，但假如終裁前磋商無法達成預期結果，從國際經驗來看，也並不一定意味著對話磋商的終結，雙方如果有意願，也可以繼續磋商談判。
崔凡稱：「通常的一個解決辦法，肯定是到世貿組織中間去進行爭端解決。既然歐盟聲稱尊重世貿組織規則，那我們就透過世貿組織的程式對爭議來進行解決，中國在世貿組織中間會堅決地提出自己的主張，來維護我們自己的企業的利益。」
學者表示，近年來，中國對外貿易規模在全球的比重總體上是提升的，貿易摩擦不會阻擋中國對外貿易發展。應對貿易摩擦的關鍵是深化國內改革，最佳化競爭秩序，中國企業要進一步提升技術水平，形成國際競爭新優勢，向全球價值鏈中高端攀升。
來源：央視網
