參考訊息網8月28日報道
據【日本經濟新聞】8月26日報道，航空航天巨頭美國波音公司的處境愈發艱難。今年6月波音公司向國際太空站運送太空人的新型宇宙飛船「星際客機」未能如願載人返回。作為公司主營業務的民用飛機部門因質素問題面臨窘境。航空航天領域的研發能力均顯著下降，損失也因此逐漸攀升。
美國太空總署(NASA)24日宣布，已放棄委托波音公司開發的「星際客機」飛船的載人返回計劃。「星際客機」於6月首次攜兩名太空人飛抵國際太空站，原定在停留8天後返回。但由於推進器等發生故障，太空人將乘坐其他飛船於2025年2月返回地球。
「星際客機」將於2024年9月不載人返回，對其數據的分析將套用於今後的宇宙飛船研發。波音公司24日發聲明表示：「正在為飛船的不載人安全返航做準備。」
波音公司行政總裁(CEO)凱利·奧特伯格24日與NASA局長納爾遜通話，並告知後者波音「將繼續研發‘星際客機’」。
此前，NASA委托波音公司研發向國際太空站運送太空人的飛船，合約金額為42億美元。按計劃，波音的飛船最多需執行6次向國際太空站運送太空人的任務。
然而，研發工作卻陷入困境。2014年波音公司接到了訂單，起初計劃於2017年進行載人飛行。然而實際上，首次載人飛行推遲了7年。由於研發費用不斷增加，波音公司累計損失了約16億美元。有人擔憂，如果波音決定繼續飛船研發，成本會進一步增加。
圍繞此次「星際客機」的返航問題，NASA和波音的意見出現了分歧。波音認為飛船能夠安全返回，而NASA則判斷返回有一定風險。NASA相關負責人回憶說，與波音公司的協商「氣氛非常緊張，是在最後關頭做出的判斷」。
2023年，波音公司國防和航天部門的銷售額約為249億美元，是僅次於民航部門(約339億美元銷售額)的支柱業務。如果航天業務受挫，民航也不景氣，公司經營會更加艱難。
波音在「星際客機」以外的業務上也出現了明顯的破綻。
波音透過阿耳忒彌斯登月計劃參與了大型火箭的研制工作，然而，NASA監察官員於8月上旬公布，波音公司的制造質素管理等方面存在問題，火箭研發成本將因此增加約7億美元。
民用飛機業務也在苦苦掙紮。窄體客機737MAX在1月的飛行中發生了機身破損事故。事故原因是工廠的工人忘記用卡扣固定住緊急出口的艙門。事發後，波音公司為提高生產質素開始放慢生產節奏。
下一代大型飛機777X的研發也出現延遲。8月19日，有報道稱測試機的引擎部件出現故障，測試機停止飛行。777X是可乘坐400人的大型飛機，現處於研發階段，目標是2025年交付，比原定計劃晚了5年。其機體的約二成由三菱重工業等日本企業參與生產，因此該機型的研發對日本的飛機產業有重大影響。
軍用機也因研發周期拉長接連造成損失。為空軍研發的訓練機和空中加油無人機成本超支。由於民用飛機和國防、航天部門接連曝出負面新聞，波音的業績不斷惡化，2019年以後僅有4個季度盈利。
8月初，奧特伯格剛剛就任波音公司新CEO。這位肩負著重振航空航天「巨人」重任的新掌門人在上任之初便要直面危局。（編譯/張天寧）
