十三五期間，浙江全省綜合交通投資大幅增長。全省5年累計達1.4萬億元、居全國第一。
其中，寧波舟山港貨物吞吐量連續12年穩居世界第一，貨櫃吞吐量連續3年居全球前三。
杭州蕭山國際機場旅客吞吐量持續增長，成為華東地區的重要航空樞紐。
整體來看，浙江的交通發展還是可圈可點的。
進入十四五時期，隨著【現代綜合交通樞紐體系「十四五」發展規劃】的出台，浙江四大交通樞紐的確立成為了國家交通戰略的重要組成部份。
國務院正式批復，將杭州、寧波、溫州、金華（義烏）四個城市確定為全國性和國際性綜合交通樞紐。
其中，杭州作為國際性綜合交通樞紐，將承擔起連線中國與世界的橋梁作用。
寧波、溫州、金華（義烏）則作為全國性綜合交通樞紐，對提升區域交通通達性和輻射力具有重要意義。
從經濟實力來看，寧波的GDP已經升至全國第12名。今年前三季度的數據中，寧波更是強勢反超天津，高居第11。
但在交通樞紐的建設中，寧波似乎被國家疏忽了，僅僅確定為全國性交通樞紐。
需要指出的是，寧波在計劃單列市中的經濟規模已經僅次於深圳。
但中國五大計劃單列市，除了寧波以外，全部都是國際性綜合性交通樞紐。
無論怎麽樣，盡管寧波的經濟實力雄厚，但在交通樞紐的競爭中仍需繼續努力。
寧波舟山港作為全球重要的港航物流中心，貨物吞吐量和貨櫃吞吐量均居世界前列。
在港口物流這一塊，寧波確定不用擔心。很明顯，寧波的交通短板在另外的領域。
面對上海、杭州等周邊強市的競爭，寧波需要進一步最佳化交通網絡布局，提升綜合交通服務能力。特別是在航空、高鐵、軌域交通等方面，寧波還有很大的提升空間。
據悉，在高鐵建設方面，寧波正積極推進多條高速鐵路的建設，如南通至寧波高速鐵路等。
此外，寧波軌域交通建設也在加速推進，計劃實作多條路線的開通和建設目標。
相比之下，金華（義烏）雖然經濟實力常年排在浙江全省第七位，只能算是省內的中下水平，但成為浙江的交通樞紐顯得毫無懸念。
金華地處浙中，地理位置優越，被譽為浙江鐵路交通的「心臟」。
幾十年來，隨著多條高速鐵路和高速公路的建設，金華與周邊城市的互聯互通水平不斷提升。
特別是依托義烏全球知名的小商品市場，強大的物流需求為金華交通樞紐地位的鞏固提供了有力支撐。
進入十四五時期，金華憑借浙中地區的地理優勢，構建了較為完善的綜合交通網絡。
未來幾年，杭溫鐵路二期等專案的建設將進一步縮短金華與杭州等大城市的時間距離。
金華還積極推進市區道路、高速公路、機場等交通設施的擴建和改造，預計專案完成後日均交通吞吐量將增長30%以上。
那麽對於浙江四大交通樞紐的確定，大家有哪些新的思考呢？
