說到隨麻安鐵路可能湖北很多人並沒有什麽印象，但是對於鄂東北地區的人來說，始終還是有著那麽一絲期待的！但是，這一絲期待可能最終不得不變成了深深地失望了！2015年，已經透過國鐵集團預可研審查的隨麻安鐵路按下暫停鍵，2018年在湖北省中長期鐵路規劃中隨麻安鐵路變成了隨麻高鐵，2020年湖北省中長期鐵路規劃中已經沒有了隨麻高鐵。為什麽隨麻安鐵路被下架了，因為已經沒有建設的必要性，下面我們來看看的具有原因？
隨麻安鐵路是湖北、安徽共同規劃的一條客貨兩用快速鐵路，同時兼具客貨和貨運兩大業務，對於改善湖北、安徽大別山地區交通基礎設施，促進大別山地區經濟社會發展具有重要的戰略意義！這也是當時隨麻安鐵路為什麽能夠獲得國家支持並成功立項的原因，但是如今時過境遷，內外環境均已發生了改變，失去了建設的必要性！
我們先來看看隨麻安鐵路的貨運業務。在隨麻安鐵路湖北段，貨運量較大的有隨州和麻城，但是隨州已經有了京廣鐵路和襄渝鐵路；而麻城也有京九鐵路，並且還正在建設石材專線鐵路。所以，隨麻安鐵路在貨運業務方面的需求量並不大，如果建設可能會因為貨運需求量不足，造成資源浪費！
而在客運方面，隨麻安鐵路的，南邊已經開通了漢十高鐵和合武客專，透過武漢樞紐的連線，兩條高鐵已經形成了一條連通鄂西北和鄂東北的高鐵通道。而隨麻安鐵路北邊正在規劃建設南信合高鐵，同時還將建設隨州至信陽高鐵。因此，隨麻安鐵路的客運業務也已經被取代了，缺乏生存空間！
再來看看隨麻安鐵路的本身！隨麻安鐵路全長約405公裏，設計時速200公裏，沿線經過隨州、廣水、大悟、紅安、麻城、羅田、英山、嶽西、潛山、懷寧和安慶等地。而目前，其中嶽西至安慶段正在建設高速鐵路，為六安至安慶高鐵的組成部份，也就是說安徽段早已悄悄開工建設了，後面湖北建設不建設他們並不關心。
而隨麻安鐵路湖北羅田經英山至嶽西段為武漢至杭州高鐵的組成部份，已經進入湖北省規劃。而隨麻安鐵路的隨州至廣水段已經成為隨信高鐵的組成部份，並且已經被納入國家規劃。因此，整個隨麻安鐵路實際上早已經被肢解了，湖北再也沒有隨麻安鐵路這個說法了。
目前，整個隨麻安鐵路就只剩下廣水經過大悟、紅安、麻城至羅田段沒有著落了。而這些地方也就是大別山地區的核心區，沿線縣市經濟社會發展水平偏低，資金困難，再加上客貨需求量不足，因此已經沒有建設的必要性和可能性了。從此以後，湖北再也沒有隨麻安鐵路了！
