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「走出去」「引進來」，推進高水平對外開放，天津的尖端制造業正在揚帆遠航。由中交天津航道局制造，擁有完全自主知識產權的亞洲最大自航絞吸船「天鯤號」，就為共建「一帶一路」國家的港口建設、島礁改造、河道疏浚做出著貢獻。那麽，「天鯤號」現在在哪兒？正在進行著怎樣的作業呢？
記者現在就站在天鯤號的船頭，這裏距離阿布扎比的海岸線有5公裏遠，身後便是一望無際的碧藍大海。最近幾個月，「天鯤號」每天都紮在記者身處的這片海域中忙活。
忙的是什麽呢？順著記者手指的方向，不遠處，我們已經可以看到一座初具雛形的小島「浮出」海面。「天鯤號」目前主要負責這片海域的航道疏浚，挖出來的巖石和泥沙最終在那裏排出，經過沈澱形成島嶼。未來的這座海島將成為阿布扎比的一座旅遊新地標。
究竟是依靠怎樣的「神器」，才能憑空在海上造出島嶼？在「天鯤號」船尾的位置，有著最吸引眼球、與其他船相比最為獨特的一件東西，那就是鉸刀。「天鯤號」總共配置了4種不同類別的絞刀。每一個鉸刀就像一個巨大的鉆頭，能深入海底搗碎最堅硬的巖石。搗碎的沙石再透過記者身後的這一根根漂浮在海面上的管線輸送，最遠可輸送到15公裏以外，便可以在大海深處造島。每小時，「天鯤號」挖起的沙石可達6000立方米，相當於在一塊標準足球場挖出近1米的深坑。其挖掘功率居世界前列，亞洲第一。
記者手上拿的礪石就來自身旁這片海域，這種巖石的硬度能達到15兆帕。簡單來說，這個壓力就相當於在人的大拇指甲蓋上放了150公斤重物的感覺。只有像「天鯤號」這種重型鉸吸船才能將這種堅硬的巖石破碎。而為了追趕工期，「天鯤號」幾乎24小時都在晝夜不停地運轉。絞刀在海底「大展身手」之時，堅硬的巖石會逐漸把鉸刀上的尖齒給磨平。因此每6小時，船上的水手就必須給這個 「堅甲巨獸」換一次絞刀齒。
我們知道阿聯酋向來以人造島嶼的奇觀享譽全球，如今這一項造島事業有了「天鯤號」的加入，又多了中國船舶的身影。去年年初，「天鯤號」首次來到中東地區作業，在同一片水域，與荷蘭、比利時等國的疏浚船只同台競技。拼工期、拼效率、拼質素，「天鯤號」負責的專案進度往往超前完成，被阿聯酋業主方譽為神奇的「中國速度」。
跟隨鏡頭，記者再帶大家走進「天鯤號」船頭的駕駛室裏看一看。這裏異常安靜，但安靜之中，控制「天鯤號」的大腦中樞正在有條不紊地發號指令。駕駛台的電腦螢幕上，即時顯示著「天鯤號」的行進路徑、絞刀工作動態等資訊。工程師們把各種施工參數設定好之後，一鍵啟動，這艘船就能實作全自動挖泥。值得一提的是，這一自動控制系統是中國自主研發，在國際上也屬於先進水平。
2019年投產後，「天鯤號」就開始參與「一帶一路」沿線國家的重要專案施工。在感受阿聯酋這裏的極熱之前，船員們此前還曾在遠東地區的無人區駐守，體驗零下30多攝氏度的極寒。遠行路上，船員們平均每年在海上的時間是270天，也就是9個月。說到未來的目標，船員們告訴我，「天鯤號」船上的技術還可以不斷升級，他們也可以去往更多更遠的地方。比如在港口建設、河道疏浚上，非洲、南美洲市場就還有待開拓。所以說，你若要問，「天鯤號」下一站的目的地是哪裏？至少有一個回答肯定錯不了，那就是，它會一直在路上。
來源：央視網
