南昌八一大橋橋頭的白貓黑貓，無聲的告訴人們：發展才是硬道理！
你若問走過南昌八一大橋的人，他一定會告訴你印象最深刻的就是八一大橋東端橋頭堡上的那一對白貓黑貓。1969年10月到1973年2月期間，鄧小平同誌下放在江西省南昌市郊的新建望城崗勞動，此地便是
鄧小平設計中國改革開放和現代化建設的重要思想的萌芽地，白貓黑貓論貫穿了中國整個改革開放
。所以，把白貓黑貓立在南昌八一大橋的橋頭堡上就可以理解了。
南昌八一大橋東起陽明路，跨越贛江，西接廬山南大道，北連南昌經濟技術開發區和昌九高速公裏。屬105國道，是連線湘、鄂、皖及贛北各地的重要通道。南昌八一大橋由主橋、引橋、引道三部份組成，主橋長1045米，主孔跨度160米，塔高103米，橋面最大寬度28米，雙向四車道，可通行55噸重重型車輛，設計速度為每小時60公裏。橋下為三級航道，可透過千噸級輪船，能宣泄300年一遇洪水，承受12級大風。是江西省第一座斜拉橋。
南北橋頭地面廣植琪花嘉木，並仿建江西盛名夙著之亭、台、樓、閣四座，與滕王閣低昂相倚，各顯風光。主橋北端屹立銅鑄雙獅雕塑，氣象雄偉；南端高聳黑花崗石與漢白玉之雙貓雕塑，敏捷靈動。 「八一大橋」橋名由江澤民親筆題寫。
關於南昌八一橋頭兩只貓的故事
有很多民間流傳版本都是以訛傳訛
為了這黑白兩貓
退休後的吳官正書記特意寫了一篇文章
回憶當年建造兩只貓的故事
我們一起來看看！
改革開放以後，南昌經濟日益發展，南來北往的交通量大幅增加，原先的八一大橋已不堪重負。上世紀90年代初，市裏著手規劃「一江兩岸」的城市建設布局，興建新八一大橋隨之提上了議事日程。1993年，這個專案列入了省裏的規劃。1995年3月29日，毛致用同誌主持省四套班子和南昌市有關領導參加的省委常委擴大會議，確定建設新八一大橋。
記得新八一大橋是1995年11月動工的，位於原橋上遊50米處，全長3000多米，是江西第一座斜拉橋。大橋由主橋、引橋、匝道三部份組成，全長約6公裏，其中主橋1040米，橋面26米寬，雙向四車道。主孔為4X160米跨度，塔高103米，橋到水面的凈空10米，達到三級通航標準。當時批準的概算好像是4億多元。新八一大橋不僅是宏偉的現代化交通設施，也是南昌市的一大景觀。巍巍高塔與兩岸的高樓遙相對應，長長的橋身宛如一條巨龍橫臥贛江之上；橋上南來北往的車輛川流不息，橋下穿城而過的贛江一瀉千裏；四個圓圈圍成的三層南引橋如蝴蝶飛舞，其中還有仿照潯陽樓、郁孤台、牡丹亭、龍珠閣建造的樓台亭閣，體現了江西燦爛悠久的文化。
對新八一大橋，人們議論最多的是橋頭雕塑。北岸是一對銅鑄的雄獅，分立橋的兩邊， 十分威武雄壯。獅是獸中之王，象征「尊貴」和「威嚴」，在民間更有「鎮邪」、「避邪」之意。橋頭獅，自不足奇。有特點的是，南岸橋頭，雄踞的白貓、黑貓兩座巨型雕塑。其底座比三層樓還高，每座重達100多噸。白貓用漢白玉制成，黑貓取材黑色花崗巖。黑貓站立，雙目圓睜，爪下壓一只招財鼠，眼似仍在尋鼠；對面的白貓也不示弱，持弓身跳躍之姿，仿佛正撲向黑貓爪下的獵物。應當說，兩只貓的雕塑，栩栩如生，刻畫了不尋常的意境。以貓作為建築物的配套雕塑，據說還是頭一次，難免會引起一些議論。
以貓為題的雕塑，確是我的主意。我到江西工作後，經過一段時間的調研，感到加快江西經濟發展關鍵是破除「左」 的思想束縛，邁開改革開放的步伐。1988年，毛致用同誌到江西任省委書記，搞的第一個大動作就是開展生產力標準的討論。我對此完全贊成，認為要像重視真理標準討論那樣重視生產力標準討論。幹部群眾思想不解放，說來說去還是人們衡量是非用的不是生產力標準。這次大討論，對推動江西幹部群眾的思想解放起了積極作用。1992年，鄧小平同誌到南方視察，路過江西鷹潭，致用同誌和我在車站迎候他老人家。小平同誌一再鼓勵我們，思想更解放一點，膽子更大一點，放得更開一點，發展更快一點。他在南方談話中明確提出的「三個有利於」標準，第一條就是要有利於社會生產力的發展。其實，這個思想小平同誌早在上世紀60年代就提出過， 他參照家鄉的一句民諺，「不管黃貓黑貓，抓住老鼠就是好貓」，以通俗的語言，闡釋了一個哲學觀點。
1992年以後，我一直有個念頭，能不能用雕塑的形式，體現小平同誌關於「黑貓白貓」 的說法，這不僅有利於推動人們的思想解放，也有利於把這段歷史的記憶留給後人。當時，江西有個藝術劇院，處於市中心的八一大道旁。劇院建於1956年，已不適宜省會城市文藝活動的需要。1993年省裏開始醞釀改建，總建築面積1.2 萬多平方米，建築風格在當時還算新穎。1994年該專案開工以後，我請負責重點建設工作的副省長黃智權考慮，能不能在劇院門前立一對白貓、黑貓雕塑。智權同誌組織工程技術人員進行了研究，感覺有一定難度。因為藝術劇院是原址重建，處於城市中心，占地面積只有7200平方米，建築面積有1萬多平方米，同時作為公共服務場所，要考慮上千人的疏散 和車輛停放的要求，如再放上大型雕塑，整體結構很難擺布。我聽過匯報後，這事就擱下了。
2007年3月12日，中共中央政治局常委、中央紀委書記吳官正到北京江西大廈，看望江西代表團代表。
新八一大橋籌建時，為了減輕南昌市的籌資壓力，我做了工作，請省交通廳為業主，負責建設。當時，我曾給負責這項工作的主要領導打過招呼，請他考慮在新八一大橋搞白貓、 黑貓的雕塑。大橋開工後半年左右，有一次我到工地察看建設情況，我問陪同的副廳長、大橋建設總指揮胡柏齡，橋頭堡準備搞什麽雕塑。他告訴我，還沒有考慮。我說， 能不能在橋南、橋北各搞一對雕塑。橋北搞一對雄獅，象征南昌是英雄城，是八一軍旗升起的地方。橋南能不能搞一對黑貓白貓，這可能沒有先例，但不管黑貓白貓，抓住老鼠就是好貓，反映了江西人民堅持以經濟建設為中心的決心 ，具有改革開放的時代特征。
橋的護欄上可以設計一些形態各異的十二生肖，人們在橋上可以找到自己的屬相，既體現建橋為民服務，也體現人民創造歷史。雕塑不要用鋼筋混凝土，也不要用不銹鋼之類的金屬材料，就用石頭，黑貓用花崗巖，白貓可以用漢白玉，這樣不怕風吹雨打，留存時間久遠。我還對他們說，南岸引橋的匝道下，可以建幾座樓台亭閣，模仿江西有特色的建築，體現文化品位。這樣，中華民族的傳統文化與現代化的橋梁融為一體，一定會交相輝映、相得益彰。指揮部的同誌都感到這個構思好。後來我又同黃智權同誌商量此事，他也贊成。大橋專案建設指揮部的同誌立即著手擬訂方案。
主持設計的是南昌大學東方藝術學院的一位教授和深圳的一位雕塑家。用貓做大型雕塑當時還沒有。他們尋找古籍，發現歷史上貓曾是瑞獸，名為「發財貓」。中國現存最早的「發財貓」是唐代的，其藝術造型為舉左手招「財」，舉右手招福, 至今粵閩等地有的地方還保持著唐代崇尚「發財貓」的民俗。過了幾個月，我又去察看大橋建設，胡柏齡把設計方案給我看。他說，這對貓沒有采取寫實的辦法設計，參考了江西新幹出土的青銅虎的表現手法，藝術上更好處理一些。我對方案總的感覺可以，沒有提什麽具體意見，只是交代他們，在設計中註意體現堅持發展、講求效益、註重生態平衡的觀念，更好地反映發展是硬道理的思想。設計師根據我的想法，又在細節上作了一些完善。記得後來不久，我在指揮部還看過一次用石膏做的小樣，沒有描色彩，分不出哪只是黑貓，哪只是白貓，我覺得設計得很好，請他們再征求一下專家們的意見。後來指揮部還用玻璃纖維做了一比一的大樣送審，那時我已不在江西工作了。
聽說在「雙貓」構思過程中還有一些饒有趣味的爭議，像究竟是讓白貓捉到老鼠還是讓黑貓捉住老鼠，設計的同誌考慮到黑白兩種材料不同的視覺效果，同時每座雕塑要整塊石材不搞拼接，結果設計成黑貓抓住了老鼠。據說以後為此還引起過一場爭論。「文革」期間，小平同誌受到錯誤批判，曾在江西新建縣下放勞動三年多。有人說他的改革開放思想，就是在那期間醞釀的。對這種說法我不敢妄加揣測。新建縣正好在八一大橋的北岸。矗立在新八一大橋南岸的這對巨貓，也可以作為對小平同誌的一種紀念吧。我想，隨著時間的推移，這對貓雕還將不斷激起後人對 「黑貓白貓」說法的更多遐想和思考。
吳官正，男，漢族，1938年8月生，江西上饒余幹人，1962年3月加入中國共產黨，1968年4月參加工作，清華大學動力系熱工測量及自動控制專業畢業，研究生學歷，工程師。曾任中央政治局常委、中央紀律檢查委員會書記。
