熱門、繁忙的「黃金航線」京滬航線上迎來了新成員——國產大型客機C919。1月9日，東航的一架C919飛機執行MU5137航班，從上海虹橋國際機場起飛，前往北京大興國際機場。這是C919飛機在京滬航線上定期商業航班的「首秀」。
1月9日，東航的一架C919飛機執行MU5137航班，從上海虹橋國際機場起飛，前往北京大興國際機場。這是C919飛機在京滬航線上定期商業航班的「首秀」。（東航供圖）
「我出差去北京，沒有特意選機型，沒想到坐上國產大飛機C919，驚喜又親切。」旅客王先生說。
「京滬航線頻次高、客流大，是精品航線。C919在這一航線常態化營運，有望進一步提高市場適應力和全方位保障能力。」中國東航黨組副書記唐兵說。
截至2023年12月31日，東航C919機隊已累計安全飛行2202.88小時，累計執行商業航班655班，承運旅客近8.2萬人次。
幾天前，國產首艘大型郵輪「愛達·魔都號」搭載3000多名賓客，完成7天6晚的商業首航。這是繼國產大飛機C919投入商用後，走進尋常百姓生活的又一「國之重器」。
新年伊始，首航、首秀不斷開啟，大國重器「新遠航」，一批科技創新成果走入百姓生活，給中國制造「開門紅」增添了喜慶，更傳遞出我們發展的底氣，發展目標就是更高科技含量、更多造福人民。
有「魅力」，更有「實力」——作為中國高端制造業提質升級的典型代表，國之重器創新突破的背後，不僅在於零部件的制造體量之大，更在於綜合研制、整合創新的克服難度之大，還在於對關鍵攻關、產業升級的帶動之大。
在C919航跡不斷擴充套件的同時，其產業帶動性也在不斷增強。越來越多的產業因國產大飛機的研發、制造、試驗、營運而連結起來，也因C919的賦能創造出新的發展機遇。
中國船舶集團上海外高橋造船有限公司總經理陳剛說，國產大型郵輪集納了全球數百家供應商，形成的郵輪供應鏈「圖譜」，為大型郵輪批次化建造打下堅實基礎。
廣闊的大市場，為這些「大家夥」提供叠代升級、創新突破的土壤，更為高端制造業產業化發展提供重要支撐。從螺絲帽到工程機械，從新材料到新工藝，上下遊產業鏈瞄準「高精尖」不斷提質升級。
人們期待，有更多大國重器「乘風遠航」。
記者：賈遠琨
