拜登政府敲定了一項新規則，該規則將以阻止從"有關國家""銷售或進口"聯網汽車軟件為名，有效禁止所有中國汽車進入美國。 該規則可能會對福特和通用等大型汽車制造商以及 Polestar 等小型制造商產生廣泛影響，甚至會對不生產汽車的公司（如 Waymo）產生影響。
該規則涵蓋了車輛與外界連線的所有器材，如藍芽、Wi-Fi、蜂窩電話和衛星元件。 它還解決了網絡攝影機、傳感器和車載電腦等技術可能被外國對手利用以收集美國公民和基礎設施敏感數據的擔憂。 它還將禁止中國在美國本土測試自動駕駛汽車。
美國商務部長吉娜-雷蒙多（Gina Raimondo）在一份聲明中說："如今的汽車擁有網絡攝影機、麥克風、GPS 跟蹤和其他與互聯網相連的技術。不需要太多的想象力就能理解，能夠獲取這些資訊的外國對手會如何對我們的國家安全和美國公民的私密構成嚴重威脅。 為了解決這些國家安全問題，商務部正在采取有針對性的積極措施，不讓[中華人民共和國]和俄羅斯制造的技術進入美國道路。因為獲得這些資訊的外國對手可能構成嚴重威脅"。
禁止使用軟件的規定將在 2027 年款的汽車上生效，而禁止使用來自中國的硬件的規定將在 2030 年款的汽車上生效。 據路透社報道，該規則在最初提案的基礎上進行了更新，對重量超過 10000 磅的車輛予以豁免，這將允許BYD 等公司繼續在加州組裝電動巴士。
這項新規定是對中國制造的汽車（包括電腦和電池等零部件）實施的貿易限制的最新升級。 中國正以前所未有的速度生產更多的汽車，從而贏得了世界第一大汽車出口國的地位。 該規定還涉及俄羅斯制造的汽車和零部件。
白宮表示，中國對車輛軟件的存取對美國構成了"重大威脅"，因為這將使對手"不受限制地存取"關鍵技術系統及其收集的使用者數據。
拜登總統補充說："隨著 [中華人民共和國] 汽車制造商積極尋求擴大其在美國和全球汽車市場的影響力，總統正在透過這一最終規則兌現他的承諾，確保美國關鍵供應鏈的安全，保護我們的國家安全。"
汽車行業試圖將該規則推遲一年，實際上是將其交給即將上任的杜林普政府來執行，但未能成功。 代表通用、福特、大眾、豐田等公司的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）在去年 4 月送出的意見中表示，該聯盟支持擬議規則的目標，但警告說，全球汽車供應鏈"是世界上最大、最復雜的供應鏈之一"，不能簡單地更換零部件而不造成中斷。
其他汽車制造商的批評更為明確。 吉利旗下的電動汽車制造商 Polestar 於 10 月表示，該規定"將實質禁止 Polestar 在美國銷售汽車，包括其在南卡羅來納州生產的汽車"。
事實上，白宮在其概況介紹中指出，該規則防止"由中華人民共和國或俄羅斯擁有、控制或受其管轄或指示的實體"進口或銷售聯網車輛，即使這些車輛是在美國制造的。
與此同時，Waymo 正計劃在其下一代自動駕駛出租車中使用由吉利極氪制造的車輛，該公司表示已采取預防措施，確保為其車隊采購的車輛在抵達時沒有安裝任何制造商的遠端資訊處理系統。 盡管如此，如果政府決定根據新規定禁止進口極氪車輛，該規定可能會極大地擾亂 Alphabet 旗下公司的擴張計劃。
Polestar 和 Waymo 的發言人沒有立即回應置評請求。
