據觀察者網報道，杜林普被曝計劃在就任後取消7500美元的電動汽車稅收補貼政策，這一政策是美國拜登政府【通脹削減法案】的核心內容之一。即將卸任的拜登政府能源部長詹妮弗·格蘭霍姆對此反對稱，杜林普取消減免的政策是在電動汽車領域向其他國家割地，尤其是中國。格蘭霍姆在於阿塞拜疆巴庫舉行的聯合國氣候變遷大會期間，接受多家美媒記者采訪，批評杜林普的氣變政策。格蘭霍姆稱，放棄相關政策將導致美國電動汽車產業戰略失效，要想參與競爭便應保留補貼政策。
格蘭霍姆認為，拜登政府【通脹削減法案】所涉資金8成比例流向了共和黨選區，電動汽車、海上風力渦輪機、光伏電池就業的減少，將帶來政治上的失職。格蘭霍姆還參照美國企業界的態度，試圖向杜林普團隊施壓。其聲稱，企業界需要美國具有確定性的氣變政策，美國不應處於結束巴黎氣候協定、加入、再結束的反復狀態。中國有著自身的經濟戰略並試圖登頂，美國不能輸給中國。結束電動汽車市場的競爭對美國各方都很糟糕。
對於格蘭霍姆的說法，杜林普團隊未做出具體回應，僅聲稱將兌現競選承諾。不乏美媒認為，由於拜登氣候法案已向多州輸送資金，杜林普與之違背的舉措面臨阻礙。廢除7500美元稅收補貼，是有望獲得美國兩院透過的一項舉措。
杜林普的政策傾向使得美國傳統行業的石油、天然氣廠商股價上漲，電動汽車股價則出現下滑。多家美國電動車企主導的零排放運輸協會進行政治遊說稱，終止補貼將削減投資並影響就業。該協會董事艾拔·戈爾繼續以中國說事，聲稱補貼政策對贏得同中國的競爭至關重要。不過，杜林普試圖停止稅收補貼的政策，獲得了馬斯克的支持。馬斯克在7月份曾聲稱，停止補貼對特斯拉的銷量影響有限，但將大幅影響其他美國車企的銷售。今年第三季度，特斯拉在美國電動汽車市場的銷售占比約一半，且是唯一進入盈利狀態的企業，這基本意味著，補貼停止後特斯拉將進一步建立壟斷優勢。
在美國以100％關稅阻止中國車企進入市場情況下，特斯拉在美國的市場地位將進一步提升。這一角度而言，杜林普第二任期美國後發性電動車企的成長空間或被扼殺。特斯拉在中國上海建立其全球最大工廠的情況下，該企業能夠成為中美兩國供應鏈連線的紐帶之一。從電動汽車到光伏、風電、無人機、商業航天，美國在多個前沿領域未能贏得同中國的競爭。前十大電動汽車企業除特斯拉外均集中在中國，特斯拉在銷量上也已逐步落後於中企比亞迪。
市場不足便無法支撐足夠的就業人口，這一背景下，杜林普試圖進行工業回滾，透過重新發展傳統產業遏止美國工業根基的傾塌。試圖以大規模關稅打斷美國進行數十年的產業分工趨勢，減少自外進口、增加本地生產。這樣的政策以打斷美國數十年積累的市場布局為成本，驅使美國重回19世紀的對外關閉市場時期。
由此使得美西方主導的貿易體系在坍塌退場，以「一帶一路」、金磚組織為代表的中國體系正在成形。杜林普的關稅威脅也在倒逼中國、歐盟減少彼此摩擦，歐盟在腹背受敵的擔憂下，中歐價格承諾機制近期達成技術性共識，在解決電動汽車關稅問題上邁進一步。全球貿易格局正迎來中國走向開放，美國迎來封閉的轉折點。
