歐盟不顧本土企業的利益，悍然對中國產電動汽車加征高額關稅，成為中歐貿易摩擦的始作俑者，並引發中方立即采取措施展開反擊。由此而引發的後果，就是中歐貿易戰一觸即發。事實上，歐盟在電動汽車問題上發起挑釁，並不代表他們就有膽量與中國打一場貿易大戰。
很多商界人士都認為，歐盟對華產品征稅，本身就是在朝自己大腿開槍，他們承受不起中歐貿易戰的代價。畢竟，相比於歐盟企業嚴重依賴中國市場不同，中方車企卻不只是歐盟這一個市場。據觀察者網報道，在中歐貿易戰危機日益增大之際，中國電動汽車制造商將目光投向非洲，希望在這一新興市場擴充套件業務。其中，地理位置得天獨厚的埃及受到矚目。
埃及雖地處北非大陸，但由於地理位置靠近中東，讓其經濟發展成為非洲地區的一顆耀眼明珠。所以，中歐發生貿易摩擦，中方車企紛紛放棄在歐盟投資建廠的計劃，轉而將資金和生產線帶到埃及。有訊息稱，中方車企已經與埃及政府簽署協定，在該國建立某品牌汽車生產線，預計明年投產，汽車產能初始是2萬輛，到第五年將增加到5萬輛，並為該國創造一千多個工作崗位。
面對這突如其來的好處，埃及政府迅速做出反應，據媒體報道，他們不但迅速與中企達成協定，並已經為中國車企劃撥了12萬平方米的土地。顯然，中國車企就是在將埃及視為面向非洲大陸的門戶，隨著雙方合作的不斷深化，未來將會有更多的車企轉戰非洲，透過埃及這個非洲門戶向腹地擴充套件。
歐盟之所以不計代價打壓中國電動汽車，主要原因就是中國車企走自己的路，讓歐洲車企「無路可走」。當然，歐盟可以阻止中國電動汽車對其市場造成的沖擊，但他們卻沒有能力阻止中企向其他地區市場挺進。所以說，就憑中國電動汽車物美價廉的這塊招牌，只要能夠打入非洲市場，歐盟的同類車企估計到頭來連一口湯都喝不上。
中國車企成功打入非洲市場，意味著歐洲市場對中國電動汽車所產生的作用，正在逐漸減少。在這一背景下，中方就更不可能在相關問題上對歐盟做出妥協。相反，如果歐盟不願意放棄相關領域的挑釁，中方將會采取更強悍的反制措施，讓對手因自己的魯莽挑釁行徑付出更大的代價。所以，有訊息稱，中歐是雙方技術團隊在北京舉行的新一輪磋商，取得了「技術性進展」。
要知道，中歐技術團隊之前在布魯塞爾密集舉行了至少8輪的磋商，結果因為歐盟既希望中方不要對其商品加征反傾銷稅，同時又不願意停止對華電動汽車加征關稅的舉措，導致中歐團隊密集磋商最終無果而終。所以說，歐方此次在北京與中方的新一輪磋商獲得進展，並非換了談判場所心情好，而是某種外部因素促成了這樣的結果。
其中最主要的原因，除了中企有可能為挺進非洲市場而放棄歐洲市場外，更重要的是，據【參考訊息】報道，歐盟駐華使團團長日前在出席一次公開活動時表示，歐盟「不希望與中國打貿易戰」，並希望中歐雙方技術團隊正在進行的新一輪磋商，能夠「持續到雙方能找到彼此都可以接受的解決方案為止」。
也難怪歐盟會服軟，原因是他們可能意識到，這種僵局再維持下去，一旦中方失去耐心發起大規模反制，歐盟將難以承受爆發貿易戰的後果。另外，杜林普上台後，可能會對歐洲加征關稅。這樣一來，歐盟等於是深陷兩線作戰的困局。所以，在關稅問題上對中方做出讓步，避免屆時同時與中美兩個貿易大國打關稅戰，就成了布魯塞爾的一種無奈選擇。
