芝能汽車出品
2023年中國品牌在東南亞新能源汽車市場逐漸嶄露頭角， 比亞迪、上汽、長城、長安、埃安等傳統車企紛紛宣布在東南亞建廠，中國汽車品牌在該地區汽車市場的逐步擴張。 泰國作為距離最近的東南亞市場，尤其備受關註。
本文將評估東盟的銷量和格局！
中國的主要汽車制造商正在東南亞積極建設生產基地，以加快新能源汽車在該地區的普及。這些企業在海外應該會形成了一個集群，透過集體行動來實作更好的「走出去」。東南亞市場是中國汽車行業國際化戰略中的關鍵環節，為中國品牌在全球市場上增強競爭力提供了重要平台。特別是泰國，透過實施各種稅收減免和補貼政策，積極促進電動汽車產業的發展，為中國汽車企業提供了擴充套件其市場的絕佳機遇。
采用集群化的國際擴充套件模式，企業需註重長期主義、本土化設計與服務、戰略協同等原則， 力求在東南亞市場建立可持續的合作關系，共同發展，推動中國汽車品牌在國際市場上取得更大成功。
Part 1
東盟主要市場的主要玩家
● 印尼
2023年在印度尼西亞 ：
◎ 豐田集團銷量55.57萬，
◎ 本田銷量13.90萬，
◎ 鈴木銷量8.11萬，
◎ 三菱銷量7.74萬，
◎ 現代-起亞銷量3.69萬，
◎ 奔馳銷量3.71萬，
◎ 五十鈴銷量3.32萬，
◎ 通用集團銷量2.35萬，
◎ 馬自達銷量0.53萬，
◎ 寶馬集團銷量0.53萬，
◎ 其他銷量1.13萬。
日系車一共89.4萬台，一共占比為88.88%。
● 馬來西亞
2023年，馬來西亞汽車銷售數據顯示 ：
◎ 本土車企Perodua以33.03萬台的銷量領先，
◎ 排在第二的Proton以15.10萬台緊隨其後，
這兩家拿走了接近60%的份額。
◎ 豐田集團以11.48萬台位居第三，
◎ 本田、三菱、馬自達等品牌銷售均在數萬台左右，展現了多元化市場格局。
中國汽車企業開始登陸馬來西亞，但是量還沒起來。
● 泰國
2023年，泰國各車企銷售數據 ：
◎ 豐田集團以29.11萬輛的銷量位居首位，
◎ 五十鈴以16.50萬輛緊隨其後，
◎ 本田以9.15萬輛排名第三，
整體日系的市場占有率是很高的。
中國的主要車企銷量為：
◎ 比亞迪： 3.06 萬，
◎ 上海汽車： 2.92 萬，
◎ 長城汽車： 1.38 萬，
◎ 合眾汽車： 1.28 萬，
◎ 吉利汽車：0.37 萬。
作為參考特斯拉2023年在泰國銷量只有0.82 萬。
越南和菲律賓這樣，一年30-40萬的市場，我們就不多分析了。
Part 2
中國車企在東南亞靠什麽？
中國車企在東南亞市場，是挑戰者的姿勢。
我們的有利競爭在於我們相對較新的市場立足點，這為我們提供了機會去開拓並占領這一市場。相對於日系車企在該地區的歷史淵源， 中國車企以更為現代化和新興的形象進入市場，為消費者提供了更具吸重力的選擇。 特別是在電動汽車領域，我們的電動汽車進入東南亞市場是沒有包袱的。
在這一輪中國市場的消費升級中，中國車企能夠充分利用我們成熟經驗市場消費升級的趨勢，提供更符合新時代需求的高端產品，滿足消費者對品質和智能化的不斷追求。 對於中國電動汽車來說，座艙、新配置新功能，都是我們的優勢。 隨著電動化和智能化趨勢的深入，中國車企在這兩個領域的經驗和技術積累，如果能夠改造成為東南亞市場接受的生態，我們就能持續保持下去。
東南亞的新生代使用者對中國品牌的認知和好感度的提升為中國車企創造了更為有利的市場環境， 使其能夠更好地滿足當地年輕消費者對新潮、創新和高端汽車的需求。
2024年，在泰國投產的純電車型會越來越多， 中國車企長城汽車旗下電動汽車品牌歐拉好貓在泰國羅勇新能源汽車制造基地下線，成為泰國本土生產的首款純電動汽車。
小結
在面臨成熟市場激烈競爭的挑戰時，中國汽車企業確實遭遇了不少阻礙。然而，透過開辟新市場和堅持高端品牌戰略，我們也在逐漸開拓出了自己的市場領地。
