農村公路迎來新升級，3.5米擴寬至4.5米，擴寬占地補償標準出爐
3.5米擴寬至4.5米？農村公路迎來新升級，擴寬占地補償標準釋出
作為「村村通」工程中的重要一環，公路進村政策已經實施多年，農村的交通狀況有了顯著改善。然而，部份地區仍存在路面未硬化、田間道路窄小、以及後期維護不足等問題，這使得一些地方的農村公路從「路路通」逐漸變為「路路痛」。
近日，多地陸續出台了「四好農村路」建設計劃，重點涉及道路硬化、維修和擴寬改造。例如，四川省廣安市石筍鎮將軍村在今年5月將一條約3.6公裏的農村主路，從原來的3.5米擴寬至4.5米。顯然，新一輪農村公路升級浪潮已然開啟。
農村公路的升級，不僅僅是為了解決農民的通行難題，更是為產業下鄉和資源整合打下基礎。這些基礎設施的改善可以被視為鄉村振興的重要「血脈」。接下來的問題集中在如何進一步升級公路、處理未硬化的路面以及如何解決擴寬道路時的占地補償，這些問題關乎大量農民的切身利益。
農村公路還需要哪些改進？
過去，農民耕種時都懂得保留田間道路，方便相互作業和收獲。然而，隨著機械化作業的普及，部份村民為了個人利益，不斷侵占道路進行種植。長此以往，導致路面越來越狹窄，形成了「越窮越占，越占越窮」的惡性迴圈。因此，在接下來的農村路改造中，清理占路種植現象，並盡快完成路面硬化，成為改善農村交通和農業生產的關鍵措施。
此外，農村公路建設自1998年提出，到2017年開始在全國大規模推行。然而，經過多年的使用，很多農村公路已經出現了破損情況，特別是3.5米寬的道路，在車輛交會時容易發生剮蹭，無法滿足當前農民日常交通和節假日的出行需求。因此，農村公路需要及時進行維修和擴寬，這不僅能夠提升通行質素和安全性，還能為鄉村振興提供堅實的交通保障。
道路擴寬占地補償標準出台
自「四好農村路」建設計劃啟動以來，多地紛紛出台相應的政策和目標。以福建省為例，計劃到2027年實作87%的陸域鄉鎮30分鐘內便捷上高速，65%的建制村通雙車道公路，92%的較大自然村通硬化路。可見，未來未硬化的農村道路將繼續鋪設水泥或瀝青，而已經硬化的道路將進行後續維修和擴寬改造。
對於農民來說，最為關心的是道路擴寬時的占地補償問題。各地的補償標準有所不同，以廣東省為例，占地補償標準為耕地年產值的三至六倍，年產值根據被征用前三年的平均產量和國家規定的價格計算。此外，還包括青苗補償費和附屬設施補償費。如果道路擴寬涉及宅基地，則需參照區片綜合地價進行補償。
農民應註意哪些問題？
農村公路的鋪設和改造，對農民的生活有深遠影響。為了保障彼此出行方便，建議農民共同維護道路設施，不要隨意破壞路面。同時，堅決反對占路種植行為，及時向村委會或土地管理部門反映問題，共同維護公共利益。
農村公路的升級不僅是為了改善交通條件，更是為農業現代化和產業發展鋪平道路。未來，隨著更多基礎設施的完善，農村的生產生活將更加便捷，農民的收入也有望進一步提高。與此同時，各地的政策也應更加透明和規範，確保每一位受影響的農民都能夠獲得公平合理的補償。
