今年以來，多款國產機型在全國各地紛紛開啟「新年第一飛」，這在中國的航空工業史上很少見。
其中，水陸兩棲飛機計劃在今年取得適航證，目前正在抓緊時間進行取證前的試飛工作。這也意味著，它距離投入市場套用又近了一步。
今天，我們跟隨記者走近正在進行試飛工作多款國產機型。
在漠河，國產13噸級大型民用直升機開啟了首次高寒試飛。
在遂寧，新舟60滅火機啟動超低空投水試飛，距離投入實戰再進一步。
在佳木斯，兩型國產直升機「會師」東北，共同展開低溫試飛。
而在海拉爾，在研的中國最大水陸兩棲飛機AG600M也在奮力進行著低溫試飛，這段時間，是取證前今年僅有的一次試飛機會。
AG600M試飛現場總指揮 航空工業通飛華南公司副總經理 趙玉河：也就這個時段溫度，也就是我們今年能抓住的最後一個視窗。
今年，是AG600M飛機適航取證的關鍵之年，這是投入套用的必要條件。為此，試飛團隊1月底就趕到了海拉爾。為了順利完成試驗，試飛團隊制訂了嚴格的計劃表，打算用10天的時間完成三大系統的低溫試驗和4次飛行試驗。
AG600M試飛現場總指揮 航空工業通飛華南公司副總經理 趙玉河：節奏是非常緊湊的，這邊在做發動機冷卻之後的加溫試驗，同樣另一撥正在做艙門開閉試驗，這些能並列的盡量並列。
航空工業通飛華南公司試飛中心副主任 鹿楊：我們基本天天早晨7點鐘或者7點半進場，晚上根據情況，不確定幾點能回去。
但是，初到這麽冷的地方，計劃剛開始實施，就遇到了突發狀況。試飛團隊剛做完艙門試驗，滑行試驗就遇到了一個大問題。
原來，海拉爾那幾天格外冷，釋出了寒潮黃色預警，之前只需要三四個小時進行試驗前的準備工作，而現在要加倍，大大拖延了每天的任務完成進度。
AG600M機務大隊副隊長 航空工業試飛中心機務部 董浩：如果說這個環節無限延期，後續的很多工作都得跟著往後延。
最後一個視窗，10天必須完成，計劃趕不上了變化，怎麽辦？所有人決定用一個笨辦法，把時間直接搶回來。
記者：今天晚上有多少人來加班呀？
AG600M空中機械師 航空工業通飛華南公司試飛中心機務 張朋飛：20多個。等飛機出去之後，基本上我們每2個半小時開一次車。
團隊每個人都知道，春節一過，就要馬上去西北做大側風試驗，之後還要做高原試飛，每一項計劃都很重要，容不得一點推遲。所以，雖然累、雖然冷，但所有人都努著勁拼著也要把活幹好。
最終，在所有人的努力下，AG600M順利用10天完成了所有試驗，提前結束了外場的工作。
AG600M機務大隊副隊長 航空工業試飛中心機務部 董浩：都是自己親生的「孩子」。它能早一個月取證，哪怕早一天取證，對後續的交付使用者，就能早一個月、早一天，肯定是非常自豪的。
來源 央視新聞客戶端 | 作者 崔霞 徐靜 楊瀟
編輯 高晨晨
流程編輯 劉偉利
