台中捷運（地鐵）藍線綜合規劃案的審查在台當局卡了9個月，選舉期間也成為關註話題。台當局行政機構30日宣布核定台中藍線綜合規劃、台鐵海線雙軌化可行性研究。台灣中部地區藍綠陣營皆表示肯定，但台當局與地方的經費分配仍引發爭議。台中市長盧秀燕30日表示，這是台中市民在今年選舉結果給台當局強大的民意促成，是「市民的勝利、市民的勝選」。但台行政院長陳建仁卻稱，台中市政府當時所提出的計劃，無論在站址、路線或經費暴增，及捷運和公路間的互相影響上有很多爭議，因此經過溝通協調才會核定計劃。國民黨「立委」江啟臣、準「立委」顏寬恒皆認為，與高雄捷運獲得的台當局補助比例相較，高雄市僅負擔四成經費，台中市卻負擔六成，明顯虧了。
盧秀燕昨天則首先感謝廣大台中市民，也感謝台行政機構負責人陳建仁、副負責人鄭文燦在「看守內閣」期間，因體會到選舉完產生的民意，願意有所作為。台中接下來將盡快確認相關計劃，並啟動龐大作業。
國民黨台中市「立委」當選人黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔，國民黨文傳會副主委林家興舉行記者會指出，選戰結束，台當局行政機構立刻核定透過，完全打臉民進黨「立委」過去的說辭。要不是選舉年，民進黨當局大小眼，很可能台中捷運去年已透過核定。
廖偉翔還提出台中捷運藍線三大訴求，優先發包捷運藍線的細節設計規劃案，經費不足部份，台行政機構用第二預備金辦理；2025年預算，台交通主管部門須編列藍線細節設計經費；最後，大工程未發包，小工程先進行。黃健豪要求，台行政機構不應該對不同城市有不同的待遇，呼籲捷運藍線能盡快動工。
江啟臣指出，捷運藍線總經費1615.14億元（新台幣，下同），台當局負擔42％，約675.59億元，但台中市府必須負擔939億元，約為總經費六成。未來不只是市政府沈重的財政負擔，恐將排擠其他重大建設。反觀高雄市卻可因財政欠佳而獲六成台當局補助，顯然是「懲罰好學生」，未來除了會繼續和台當局爭取預算，也會請台當局檢討重大建設補助方式。
顏寬恒也說，高雄捷運黃線和小港林園線，台當局負擔六成，地方僅負擔四成。台中捷運藍線卻正好相反，地方必須負擔近六成，相當不公平。希望台當局立法機構不要大小眼，他未來進入台立法機構後，會繼續爭取預算來減輕地方政府負擔。
而針對台中捷運藍線預計工期10年，全台商總主席賴正鎰則表示「實在太久！」他認為，台中市想成為大城市，不能光靠捷運綠線，必須借由藍線與綠線形成十字路網提高運量，才能帶動城鄉發展，呼籲應縮短工期、提早開工。
在台中捷運藍線獲台行政機構核定之後，其他藍營主政縣市也紛紛向台當局喊話。新北捷運三環六線等多案還卡關，市長侯友宜30日表示，希望台當局與地方一起合作不斷往前走。桃園市長張善政也指出，桃園人口急速成長，急需軌域建設。基隆市長謝國梁則認為，台當局與地方即便黨派不同，也依然能攜手合作，基隆捷運第一階段推動進度目前看來沒太大問題。（海峽導報記者 林靜嫻 整理報道）
