央視網訊息:
過去一年,中歐班列開行數量繼續保持強勁增長態勢,在服務全球經濟上發揮重要作用。去年年底,從重慶開出的X8083次中歐班列順利抵達德國杜伊斯堡,標誌著中歐班列累計開行突破10萬列,發送貨物貨值超4200億美元。自2011年,首列中歐班列從重慶駛出,到如今突破10萬列大關,這背後,中歐班列走過了怎樣的歷程?1月9日的【我與國家一起前行】,一起走進中歐班列奮鬥者的故事。
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這裏是重慶機務段興隆場北折返所,在2024年歲末的一天,上百名機車司機正在準備著出發和到達,今年31歲的李峰就是其中的一位。盡管從業即將滿十年,他和副司機羅豪還是嚴格地執行著呼喚應答等每一個作業步驟。這天,李峰要值乘的是一趟中歐班列。
中歐班列司機 李峰:
我們其它正常的普通貨車它的速度是90公裏每小時,但是我們值乘這個中歐班列,它是120公裏每小時。因為中歐班列它要的是快速,要準點,對我們機車乘務員平穩操縱的這個水平來說,要求會更嚴格一點。
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在興隆場編組站,滿載著「中國制造」的貨櫃已經編完組,很快和李峰操縱的機車連線起來。在排程人員的指揮下,從重慶到歐洲10多天的中歐班列接力跑,由李峰跑出了第一棒。
中歐班列司機 李峰:
就是我們把貨物安全正點、平穩地送達我們的目的地,然後由下一棒接班的司機就繼續以這樣的方式,然後就是這樣一棒接一棒地,就是把這個中歐班列給運出國外。
從重慶沙坪壩團結村車站出發,李峰邁出的,只是中歐班列萬裏長征的第一步。這趟裏程全長11000多公裏,途徑甘肅蘭州、新疆烏魯木齊,再經過新疆阿拉山口口岸出境,還將先後途徑哈薩克多斯特克、俄羅斯的卡爾塔雷和莫斯科、白俄羅斯的布列斯特、波蘭的馬拉舍維奇、德國的法蘭克福,最終抵達德國杜伊斯堡。在數百列中歐班列的值乘經歷中,作為一名機車司機,李峰雖然並不十分清楚每一列中歐班列裝載的具體貨物,卻也從細微處感知到中歐班列的快速發展。
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中歐班列司機 李峰:
因為我們跑中歐班列的司機,到後面就根本就不夠用了。就是透過中歐班列來拉的貨物越來越多,包括現在的汽車,包括汽車用的鋰電池產品,都逐漸地在往這個中歐班列上面進行托運。
作為最早開行中歐班列的城市之一,重慶希望借此開啟以筆記電腦為代表的電子資訊工業貿易通道,不過顯然,收獲遠不止於此。十年前,如果透視列車上的貨櫃,十有八九只會看到筆記電腦。而如今,你可能看到中國的汽車、電視、洗碗機,甚至還有你的國際郵包。也可能是西班牙的紅酒、法國的化妝品、德國的藥品。五萬多種商品,乘著高速行駛的中歐班列,開啟了新的貿易通道。韓超是重慶國際物流樞紐園區的副總經理。十年前,韓超和同事爭取到了一列進口整車專列,至今想起來,仍然心潮澎湃。
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重慶國際物流樞紐公司副總經理 韓超:
首個同意的是那個寶馬公司,它同意支持我們這個整車口岸的開行,它就給予了20台進口汽車。我們馬上又去找到了戴姆勒公司,也就是奔馳公司,奔馳公司隨即也表示支持,給到我們20台汽車,同時我們為了實作一個首列的整列,我們又找到了大眾公司,大眾公司最後把剩下的40台車,加上40台車,形成一個80台車的專列。
這80台汽車,從德國杜伊斯堡乘坐中歐班列進入中國,第一次在全球實作了進口汽車整車跨境鐵路運輸。以此為契機,重慶進口汽車整車口岸迎來了快速發展期。十年間,重慶整車進口口岸從每年僅進口整車數十台,到如今累計進出口整車18萬台;貨值規模也從最初約6000萬元,發展到如今預計超100億元,增長超165倍。
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2024年上半年,國務院正式批復設立重慶國際鐵路港綜合保稅區。眼下,綜保區的圍網、卡口等配套基礎設施正加緊施工。對韓超來說,如何利用綜保區這個國家開放平台,開展保稅加工、保稅維修等業務板塊,是他現在和未來工作的重點之一。
重慶國際物流樞紐公司副總經理 韓超:
卡口,你們是說2024年年底能夠基本實作主體工程。
施工方:
對,卡口是現在基礎已經完成,馬上要做上部結構,也預計在2025年一月份能夠完成主體,即將進入裝修程式。
2011年3月19日,首列中歐班列(渝新歐)從重慶沙坪壩的團結村出發,正選司機名叫江彤,而他正是李峰的師傅。2024年11月15日,李峰承擔了第十萬列中歐班列的值乘任務。從1到10萬+,江彤和李峰師徒二人,正是中歐班列發展重要節點的見證人。
中歐班列司機 李峰:
你和師娘現在身體好不好?
江彤:
還行,還是有想法。
中歐班列司機 李峰:
還是有想法?還想回來跑一下?
江彤:
畢竟才退休幾個月,工作幾十年還是有感情。
中歐班列司機 李峰:
那種情懷還在那裏在。
江彤:
對對對。
中歐班列司機 李峰:
我的師傅值乘的是第一列中歐班列,我值乘的是第十萬列中歐班列。我覺得中歐班列從1到10萬+,充分地證明了國外對「中國制造」的認可。
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從1到10萬+,如今開行中歐班列的城市向東發展,從內陸的西安、成都,到沿海的上海、廈門,聯通了中國境內125個城市。當年還只有連線中國重慶和德國杜伊斯堡的一條線,如今早已發展成為北到俄羅斯摩爾曼斯克、西到西班牙馬德裏、覆蓋歐洲25個國家227個城市、亞洲11個國家超過100個城市的龐大網絡。
數據顯示,2024年,中歐班列共開行1.9萬列、發送207萬標箱,同比分別增長10%、9%。其中,高科技、高附加值貨品的占比逐年提升,車內的貨物還在不斷豐富。新年伊始,在新疆阿拉山口、在陜西西安、在山西長治、在浙江義烏……滿載著汽車配件、機電產品、日用百貨等貨物的一列列中歐班列踏上新的征程,「鋼鐵駝隊」的故事正在抒寫新的篇章。
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【編後話】開往美好生活的班列
就像我們從片子中看到的那樣,從需求不足到促成首列進口汽車整車專列,韓超見證了一次從無到有的蛻變;而從1到10萬+,江彤與李峰師徒二人,見證了中歐班列的飛速發展。中歐班列的開行,實作了設施硬聯通、規則軟聯通,更讓各國的民心相通具象化了。它反映各國人民渴望有更大的市場,渴望有更好的生意,渴望有更好的生活,它更為各國人民帶來了實實在在的福祉。
來源:央視網