02:20
10月1日，國慶假期第一天，平均每53秒就開出一趟高鐵的廣州南站內，客流如織，活力湧動。
D3680次穩穩停靠在26月台，即將一路向西，奔向南寧。
2014年12月24日，連線兩廣的便捷快速通道南寧至廣州高速鐵路全線開通，廣西廣東兩省區以此為紐帶形成「3小時交通圈」。
近年來，為滿足旅客日益增長的出行需求，兩廣間開行動車對數不斷增加，如今較十年前已翻了7倍。10月1日至5日，南廣高鐵廣州始發列車共發送旅客69.5萬人次，創歷史同期新高。
飛越珠江，跨過西江，一頭是對外開放活力迸發的粵港澳大灣區，一頭是中國面向東盟合作的前沿視窗北部灣經濟區，南廣高鐵這條交通經濟大動脈讓「兩灣」聯動發展空間廣闊、動力強勁。
日前，第21屆中國—東盟博覽會與鐵路國慶黃金周運輸無縫銜接，旅遊、務工、商務出行需求旺盛，南廣高鐵列車客座率達到90%以上。中國鐵路廣州局集團有限公司不斷最佳化調整動車開行方案，安排業務骨幹值乘南廣高鐵列車，服務沿線群眾出行。
13時24分，D3680次列車準時從廣州南站發出，向西疾馳。列車長黃奕銘開始巡視車廂、整理行李架，為有需要的重點旅客提供幫助。「東盟博覽會期間、國慶黃金周都是關鍵時期，我們要加強車廂巡查，重點關註行李架、消防器材等器材設施，防範風險，守護旅客平安出行。」他說。
33歲的黃奕銘從南廣高鐵全線開通後就一直值乘營運在這條路線上的高鐵列車。近十年的磨礪，讓他收獲了成長，也見證了兩廣地區的快速發展。 「這幾年，南廣高鐵的客流量越來越大，東盟博覽會期間，我還在列車上看到許多外籍旅客。在列車長的崗位上，我能感受到這條高鐵不僅方便了沿線百姓出行，而且給兩廣地區發展帶來了許多機會。」黃奕銘說。
「我已經上車了，放心吧。」在2號車廂，回廣西貴港探親的旅客袁女士正在給家人分享行程。袁女士告訴記者，雖然回去的路程較遠，但坐高鐵只需要花兩個多小時，很快就到了。
「我覺得坐高鐵回家還是挺方便的，即使在節假日也不用為堵車發愁，路上照顧孩子也很方便。」帶著一歲寶寶乘車回雲浮的旅客李女士分享道。
一路通，百業興。現在，每天有100多對動車組在穿梭在粵桂兩地間，不斷增加的鐵路運力有力地促進了「兩灣」互融互通，為廣西有序承接粵港澳大灣區產業梯度轉移提供了有力支撐，「把廣西打造成為粵港澳大灣區的重要戰略腹地」跑出加速度。
「我一般每3個月來廣州出差一次，每次都有很多車次可以選擇，時間能把握得非常好。」對在廣西廣東兩地經商的旅客張先生而言，南廣高鐵是便利業務往來的重要路線。
16時56分，D3680次列車準時抵達南寧東站。引導旅客有序下車、檢查車廂後，黃奕銘休息片刻，即將投入到下一趟值乘任務中。
「今年國慶期間，區間加開夜間高鐵列車，我們增加一個來回的值乘任務，從平時每天22點到站下班變成淩晨4點。同時，我們南廣動車隊準備了一組備援乘務組，加開調令下達後，我們的人員可以迅速就位。」他說。
人暢其行，物暢其流，粵桂大地車流滾滾。透過車窗，我們看到的是沿線群眾「解鎖」美好旅行生活體驗的笑臉；放眼望去，「兩灣」聯動蓬勃發展的畫卷正加速描繪。
來源：中國鐵路
流程編輯：u028
