中國汽車工業協會最新釋出的統計數據顯示：2024年1月，汽車產銷分別完成241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%，但環比分別下降21.7%和22.7%。
具體車企來看，東風日產數據顯示，1月銷量為78,211輛，同比增長115.6%，環比下降17.8%。上汽通用1月銷量為3.6萬輛，同比下降34.55%，是截至發稿前公布1月產銷數據的合資車企中，唯一出現同比下降的品牌。
值得註意的是，新能源汽車1月銷量為72.9萬輛，環比下降38.8%，同比增長78.8%。
從數據看來，1月新能源汽車的同比銷量增速高於整體大盤，但環比銷量下降速度猛於市每場平均值。
在此趨勢下，1月新能源汽車的市場占有率又下降至29.9%。歷史數據顯示，2023年12月新能源汽車市占率一度已高達37.7%。
以去年表現不錯的理想汽車為例，其1月交付31,165輛，同比增長105.83%，環比下降38.11%。
其他新勢力們也大同小異：蔚來1月交付8,250輛，同比增長18.21%，環比下降44.18%；小鵬1月交付8,250輛，同比增長58.11%，環比下降58.99%；零跑汽車1月交付12,277輛，同比增長977.88%，環比下降34.06%。
傳統車企旗下的新能源品牌同樣如此：廣汽埃安1月終端銷量為24,947輛，同比增長144.43%，環比下降45.70%。嵐圖汽車1月交付7041輛，同比增長355%，環比下降29.7%。
對於今年1月車市「同比漲環比跌」的情況，乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示：「1月份純電動市場呈現相對偏弱的情況，尤其是中低續航的產品，市場銷量比較差，這也迫使廠家不得不調整銷售節奏和出貨節奏」。
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