軍用卡車是各國軍隊中極為重要的軍用車輛之一，常常承擔運輸任務，例如運送作戰士兵、軍用物資和各類武器，甚至牽引火炮等。此外，一些軍用卡車被改裝為補給車、武器運載車或戰場救護車等。相比之下，它們的用途和功能可能比軍用吉普車更加廣泛。
在第二次世界大戰期間，各個擁有汽車工業的國家基本上都在軍隊中配備了自產的軍用卡車。今天這篇文章，我們就來聊聊二戰時期各國最常用的軍用卡車型號。
德國：歐寶「閃電」卡車
在二戰期間，德國軍隊裝備了多種類別的軍用卡車，其中較為普遍的是歐寶「閃電」3噸多用途軍用卡車。
這種型號由德國歐寶汽車公司於上世紀三十年代初期研發，最初主要用於民用運輸。隨著第二次世界大戰的爆發，歐寶開始為軍隊生產3噸級的軍用版歐寶閃電卡車，並隨後裝備給德國陸軍，投入到戰場中。
無論是在非洲戰線、東部戰線還是西部戰線，當時這種卡車的身影幾乎無處不在。
當時，歐寶閃電卡車還有許多衍生型號，如機場加油車、坦克補給車、消防車、發電車、戰場救護車、火炮牽引車、無線電車，以及運兵車和作戰指揮車等。
在四十年代的東線戰場上，歐寶閃電卡車為了適應蘇聯的雪地環境，還衍生出了一種半履帶版本。
盡管這是三十年代的軍用卡車，但它在德國軍隊中從1931年一直服役到二戰結束的1945年。戰後，這些歐寶閃電3噸級卡車也廣泛用於德國的民間運輸，直到七十年代中期才完全結束歷史舞台。
日本：五十鈴九四式卡車
盡管二戰期間日本的工業水平無法與西方相比，但他們的汽車工業相對完備。日本軍隊中裝備了許多國產卡車，包括豐田、三菱、尼桑和五十鈴系列。其中，最常見、數量最多的是五十鈴九四式軍用卡車，日軍還稱之為「九四式自動貨車」。
五十鈴九四式軍用卡車是由日本五十鈴汽車公司在二十世紀二十年代末開始研制，並於三十年代中期完成開發，隨後定型並裝備日本陸軍。
九四式是一種重達1.5噸的日本運輸卡車，分為柴油版和汽油版，這兩種版本分別裝備在不同地區的日本軍隊。
這款卡車的設計相對簡潔，盡管它有六個輪子，但並非6×6全輪驅動，而是采用後輪驅動模式。為了節省材料和降低生產成本，這輛車沒有采用金屬車艙，而是裝配了帆布軟頂。
在那場侵華戰爭期間，日軍配備了大量的五十鈴九四式軍用卡車。這些卡車主要用於牽引火炮、運輸作戰物資以及運送步兵等。駕駛艙可容納三人，而車鬥則能容納10至12名全副武裝的士兵。
然而，這款卡車在當時表現並不出色，機動性差，載重能力也相對較低。與西方軍用卡車相比，五十鈴九四式顯得相對落後。在太平洋戰場上被美軍繳獲後，還被譏諷為「破爛卡車」。
美國：CCKW-353型卡車
在第二次世界大戰期間，美軍裝備數量最多的軍用卡車是CCKW-353型。這款卡車由美國通用汽車公司在20世紀40年代初期研發，並隨後被投入戰場，成為美軍的重要裝備。
CCKW-353型卡車配備了一台4.4升的6缸汽油發動機，最高公路速度可達每小時71公裏，具備6×6驅動，越野效能極佳。其車身尺寸為全長近7米，寬度為2.3米，高度為2.24米。
這種卡車在二戰期間被美國軍隊廣泛使用，用於牽引重炮、運輸士兵和作戰物資等任務。其堅固耐用、越野能力強且易於維修的特點，使其在當時深受美國軍隊和盟軍的信賴。此外，CCKW-353型卡車也非常成功，戰後許多國家的軍用卡車設計都參考了它。
抗戰末期，國軍曾獲得大量美國援助的CCKW-353型卡車，起初這些卡車主要配備給在緬甸作戰的中國遠征軍部隊，之後部份卡車也進入了國內，並被國軍稱為「十輪大卡車」。
英國：AEC「鬥牛士」多功能卡車
在第二次世界大戰期間，英國軍隊配備了多用途的AEC「鬥牛士」系列軍用卡車，這種車輛也被英軍稱為中型全地形卡車。
該型號車輛是在上世紀三十年代末期研制的，二戰期間被引入英國陸軍服役。在軍隊中，主要用於運輸士兵和拖曳火炮，但也有一些被改裝成裝甲卡車、自行火炮車和作戰指揮車，特別是在非洲戰場上。
AEC「鬥牛士」軍用卡車通常以4×4版本居多，然而也有一些6×6版本存在。6×6版本主要用於運輸，較少用於運兵或牽引火炮。
AEC「鬥牛士」系列的一個顯著特點是，無論是哪種型號，其車頭和車艙部份都顯得相當方正，給人一種非常醜陋的感覺。然而，這種卡車在英國軍隊中服役了很長時間，從三十年代末期一直使用到七十年代，直到被「福登」系列軍用卡車取代。
蘇聯：ZIS-5型卡車
在第二次世界大戰期間，蘇聯軍隊廣泛使用的卡車型號是他們自主生產的ZIS-5，這款車也被稱為吉斯-5或吉爾-5。
該型號由莫斯科汽車制造廠在上世紀三十年代初期研發，於1934年開始大規模生產，並在二戰爆發後正式加入蘇聯軍隊服役。
同樣，ZIS-5型卡車在二戰中的蘇聯軍隊中也得到了廣泛套用，並在其基礎上衍生出油罐車、指揮車、醫療車、運兵車、火炮牽引車和「卡秋莎」火箭炮運載車。由於數量龐大，它幾乎成為了二戰時期蘇聯紅軍的象征。
這款車配備了一台5.6升直列六缸發動機，並使用4速手動變速箱。然而，與西方國家的軍用卡車相比，其運載能力和越野效能並不突出。
ZIS-5型卡車從1934年開始生產，直到1955年結束。在這段時間裏，包括原版、各種衍生版本和改進型號在內，總產量大約超過了一百萬輛。
另外，在抗日戰爭時期，還有部份ZIS-5型卡車被援助給了裝備蘇式武器的國軍部隊使用。
意大利：藍旗亞3Ro重型卡車
在二戰期間，意大利軍隊主要裝備的是國產的藍旗亞3RO系列卡車，這些車輛也被稱為藍旗亞3RO重型卡車。
這款車型於上世紀三十年代末期開始研發，到了四十年代初期投入意大利軍隊使用。除了用於運兵和牽引火炮外，該車在意大利軍隊中還有少量被改造為武裝卡車和自行火炮車。
藍旗亞3RO重型卡車長度為7.08米，寬度為2.35米，配備了一台6.9升直列5缸柴油發動機，能夠輸出93馬力的最大功率，最高行駛速度可達每小時46公裏。
這款車自1939年起生產，直到二戰結束期間，總產量不足1萬輛。盡管名氣不大，但在意大利軍隊中，它仍被認為是效能出眾的軍用卡車之一。
法國：雪鐵龍T45型
在二戰初期，法國軍隊裝備了一種國產軍用卡車，即雪鐵龍T45型，亦稱雪鐵龍T45重型卡車。這款卡車於三十年代初期研發，並在三十年代中期被法國陸軍采用，隨之參與了二戰的各項軍事行動。
T45卡車配備了一台73馬力的6缸發動機，能夠在公路上達到每小時60公裏的最高速度。它的車身長度為6.38米，寬度為2.33米，高度為2米，載重量約為4噸。
雪鐵龍T45當年在法國軍隊中負責運兵和牽引火炮等任務。法國戰敗後，這種卡車被德軍繳獲並重新投入使用，同樣用於運輸軍用物資、牽引火炮和運送士兵。
二戰結束後，這款卡車重新開始了制造。直到五十年代初期，它一直在法國服役，最終被徹底淘汰。這款卡車的總產量約為72400輛，是法國生產的軍用卡車中的佼佼者。
加拿大：CMP系列卡車
盡管在二戰期間加拿大的存在感不高，但他們一直在後方積極生產各種軍用物資，包括槍械、彈藥以及少量車輛。
意大利軍隊當時配備的是CMP系列軍用卡車，全稱為「加拿大軍用型卡車」，這種多功能軍用車輛是按照英國陸軍規格設計的。除了加拿大之外，這種車輛還供應給了其他二戰同盟國家和英聯邦軍隊使用。
CMP系列包括多種型號，如常規的運兵車、火炮牽引車、無線電指揮車、救援拖車、水罐車、油罐車、武器平台以及戰場救護車等，種類繁多。
該車還有6×4版本和4×4版本，以及多輪型坦克拖車。
然而，無論CMP系列中的哪個型號，駕駛艙的設計都是一個模樣。盡管前臉造型奇特且顯得極為醜陋，但整車仍然散發出軍用卡車特有的兇悍與威猛。
