最近烏克蘭空軍釋出了一段特殊的影片，影片裏一架蘇-27戰鬥機在駕駛艙內配備了iPad或類似的平板電腦，用來整合來自西方國家援助的現代武器。美國國防部負責采辦和維護的副部長威廉·拉普蘭特博士證實了這一點。雖然對平板電腦及其具體工作原理仍有許多疑問，但現在有鏡頭顯示它已安裝在執行作戰（或者是實彈訓練）任務的戰鬥機駕駛艙中。
拉普蘭特博士4月24日在戰略與國際研究中心智庫的年度全球安全論壇上發表了講話。當被要求舉例說明快速開發能力並將其交到軍隊手中的成功專案時，他選擇的一個例子是烏克蘭戰鬥機駕駛艙中的平板電腦：「烏克蘭人目前還沒有收到任何西方提供的戰鬥機，例如F-16，但他們有很多蘇聯時代制造的飛機，透過與烏克蘭人合作，我們已經能夠將許多西方武器整合到他們的戰鬥機上，但飛行員要透過iPad來控制西方武器。」
這段影片顯示一架烏克蘭空軍蘇-27戰鬥機使用了美國提供的AGM-88高速反輻射導彈（HARM），這種導彈為烏克蘭空軍蘇-27「側衛」戰鬥機以及米格-29「支點」戰鬥機提供了對敵方防空系統的壓制和摧毀能力。在下面影片螢幕擷取中，可以看到平板電腦顯示了導航地圖以及其他無法辨別的數據。
平板電腦水平放置，其大小擋住了駕駛艙內的主要儀器，這表明平板電腦除了用於導航外，還顯示各種飛行關鍵數據。
根據拉普蘭特的說法，這款平板電腦似乎對於正常使用西方提供的幾種空對地武器也很重要。整合HARM導彈後，蘇聯時代的戰鬥機也開始使用增程聯合直接攻擊彈藥（JDAM-ER）精確制導炸彈。此後，他們的庫存清單中又增加了法國提供的「鐵錘」火箭助推炸彈。英國現在也承諾將提供雙模引導頭的「寶石路IV」精確制導炸彈，但目前尚不清楚將由哪種戰鬥機攜帶。
就HARM、JDAM-ER和「鐵錘」炸彈而言，它們很可能用於攻擊已知座標的目標，這些目標在戰鬥機起飛之前就已經在飛行路線上預先編好程式。飛行員必須導航到該區域，也許還需要借助帶有全球定位系統導航功能的平板電腦，然後釋放武器，武器在全球定位系統輔助慣性導航系統的引導下飛向目標。
烏克蘭空軍米格-29駕駛艙內的檢視，顯示內翼下掛架上的HARM反輻射導彈和外翼下掛載的R-73空空導彈
但使用HARM導彈的難度要大一些，因為目標可能只是短暫出現，而且很可能具有很強的機動性。同時，壓制敵方防空系統的性質意味著飛行員可能需要對「突然出現」的目標做出反應，例如在特定防空雷達開啟時。
烏克蘭蘇-27戰鬥機攜帶HARM反輻射導彈和空空導彈
然而，對於烏克蘭來說，最關鍵的是蘇聯時代的戰鬥機缺乏數據總線介面，無法確保與上述三種武器無縫相容。
此外，使用JDAM-ER精確制導炸彈的蘇-27或米格-29戰鬥機不僅要依靠駕駛艙內的平板電腦，還要依靠攜帶武器的專用掛架。這些不尋常的掛架不僅可以在武器釋放前為其提供關鍵的GPS資訊，而且還可以安裝某種電子支援措施（ESM），可辨識甚至定位威脅地理位置的被動探測裝置發射器。
烏克蘭米格-29和蘇-27戰鬥機用來攜帶JDAM-ER精確制導滑翔炸彈的獨特外掛架
雖然掛架中（或戰鬥機上的其他地方）的一個ESM接收器能夠提供雷達威脅存在的總體感知，但它無法確定其範圍。不過，兩個或更多這樣的接收器可以對同一發射器進行三角測量。這樣就可以確定位置，進而將其顯示在駕駛艙平板電腦的地圖上。
第一張已知的帶有獨特外掛架的照片，如圖所示安裝在米格-29戰鬥機內側掛點
這樣飛行員將能夠更好地使用JDAM-ER來攻擊目標，這同樣適用於「鐵錘」，它似乎也是從這些相同的掛架發射的，而HARM則沒有安裝在特殊的塔架上。
一架攜帶「鐵錘」炸彈的烏克蘭米格-29戰鬥機的底面檢視
不過，駕駛艙平板電腦可以為執行「野鼬」任務的烏克蘭戰鬥機飛行員提供一種視覺化雷達警報接收器。它可以顯示由其他類別的機載ESM獲取的數據，或來自HARM本身導引頭的更多基本資訊。這樣，威脅數據就可以疊加在地圖上，飛行員就可以利用這些數據來攻擊這些目標或避開威脅最高的區域。任何此類功能都將提高戰機的生存能力及其發射的空對地武器的效率。
至少，平板電腦可以與全球定位系統生成的移動地圖一起實作基本的武器使用。
裝載在米格-29戰鬥機上的AGM-88 HARM反輻射導彈
值得註意的是，以前曾看到過在烏克蘭在米格-29戰鬥機的座艙中安裝較小的GPS器材，如下圖所示。
甚至有可能這樣的配置只需一個適合所使用武器的掛架並與平板電腦配對，根本不需要任何數據總線布線。掛架可以包含一個硬件模組，透過某種短程無線器材（如藍芽系統）與駕駛艙內的平板電腦無線連線，從而實作上述功能。雖然這可能與傳統的軍用級解決方案相去甚遠，但它可以實作無縫整合，而無需專門為這些新彈藥在飛機上布線。不過這種方式極易受到俄軍電子幹擾影響。
