1970年代，前蘇聯的發展設計局開始進行D-18渦輪引擎的開發，而烏克蘭馬達西奇公司也參與了這項工作。這種引擎具有5.6個進氣道，這是前蘇聯研制的最先進的引擎，它有2.3 m的直徑和27的升壓率，只差了28的NK-32引擎。這架D-18重4公噸，最大可達到23公噸，最大可達到30噸。
兩個全球最大的戰略性運輸飛機-安124與An225-都是由馬達西奇開發的D-18渦輪引擎。它們具有推力大，生產過程成熟，技術特性穩定等特點。其中，搭載6個D-18引擎的安-225，是目前世界上最大的客機，它的起飛重量達到640噸，載重220多噸，時速800 km，最大飛行距離15000公裏。
其次，俄羅斯空軍仍然裝備著4個D-18T渦輪風扇，最大起飛重量400多噸，最大承載能力接近150噸，比美國C-5戰略性運輸飛機強得多，目前仍然在俄羅斯空軍裝備。
世界上很少有大引擎可以提供超過30公噸的動力，顯示蘇聯在引擎整合方面有很強的能力。雖然前蘇聯與俄羅斯在飛機引擎方面都比美國略有遜色，但D-18還是相當優秀的。
然而，D-18引擎只有1500個工作時間，遠遠低於美國及歐洲主要引擎4000-5000個小時的工作時間。
馬達西奇公司在烏克蘭遭遇俄羅斯空中打擊後，烏克蘭僅存的一架An225型飛機也在2022年被擊毀。這就意味著，D-18渦輪引擎很快就會被淘汰。
本文以一組圖片為結束，對D-18,An-124,An-225所象征的光輝的產業年代進行了回顧：
-在航空展上展出的是一架搭載著「暴風雪」型太空梭的An-225運輸機。
-印有一張印有一架安-225運輸機的照片。
-範保羅航空展上展示的是一架安-124飛機。
-一張裝載著一艘深海營救艇的An-124。
-在總結中指出，雖然對安-124進行了不斷的改善，但它的發展還在進行中。
