據近期的報道，紐波特紐斯造船公司向美國司法部通報，美國現在服役的一些潛艇和航母的非關鍵部件，存在故意的焊接缺陷。
「故意」的，開什麽玩笑！
目前世界上有能力自造航空母艦的國家少之又少。想要獨立完成設計、建造航母，是一個國家從科技到基礎工業的集中考驗。不只在高精尖行業擁有著極為嚴苛的要求，對工業體系的考驗也十分嚴格。
一般來說，沒有一家企業有能力獨立制造航空母艦。航母是由多個工廠分段進行的，就好比飯店後廚炒菜一樣。高級飯店的後廚分工明確，炒菜的大廚是不可能切菜的，也不可能去蒸饅頭。
那麽航母分段建設好的部份，就需要焊接技術拼裝到一起，航母的焊接工程占整個建造過程的30%以上。這看似簡單的工作卻有著非常復雜的技術。
尤其是航母的甲板鋼材，需要承接幾十噸飛機的起飛降落，相當於1厘米的鋼材要承受6噸左右的沖擊力。那麽鋼材既要有強度，也要有韌性。沒有強度，飛機承接不住；沒有韌性，飛機降落就砸壞了。同樣，鋼材與鋼材之間的焊接處也不能出問題。
就好比打造一把鋒利的寶劍是一個難度，讓這把寶劍能夠纏在腰間是另一個難度。本次美國曝出航母焊接出現問題，這不單單是軍艦的質素，還有可能影響到航母的作戰能力。
如果航母真的在海上出現了問題，起碼這艘艨艟巨艦依靠自身的浮力還能堅持等待救援。可潛艇是在水下潛伏的，一旦出現質素問題，連呼救的時間都沒有。
本次涉事的「紐波特紐斯造船公司」，大家或許不熟悉。這是美國目前最大的造船廠，也是美國唯一能夠設計、建造核動力航母的造船廠。「尼米茲」級、「福特」級航母都是這個工廠的傑作。
同時美國海軍50%左右的驅逐艦和大量的潛艇訂單也是這個工廠完成的。也就是說，這家造船廠出現問題，美國海軍的半壁江山都塌陷了。
那麽紐波特紐斯造船公司既然如此重要，為何還會出現焊接缺陷，還是故意造成的呢？
這就不得不提美國現在糟糕的軍事造船業的。由於美國幾十年的去工業化，導致一線技術嫻熟的藍領工人少之又少，老工人退休了，新工人頂不上。也就意味著一線工人承擔著繁重的工作內容。
可美國又是個人工成本非常高的國家，如果有選擇的話，沒人願意蹲在潛艇裏焊鋼板，活累不說，危險系數還高。那麽能夠讓這些工人心甘情願幹活的只有高薪了。
問題就在這！高薪也沒有。
因為美國船廠競標都是低價，利潤壓得比紙還薄。只有中標之後才會以各種理由增加費用，這就是我們看到的F35戰機、「福特」級航母的造價一升再升，就是這個套路。
即使美國國會及時撥付了經費，這些錢也會優先被公司高管們回購企業股票。因為企業估值與他們的薪金是掛鉤的。剩下的錢才是采購原材料和零部件，以及工人薪金。
可美國得益於去工業化，航母的大部份原材料和零部件都需要進口，成本高、交期還不穩定，這就造成采購成本攀升。而且美國國會也不是定期撥錢，也有拖欠的時候。那麽美國造船廠就只能下一條路，「委屈委屈」工人薪金了。活多、危險性大、薪金還不多……種種因素疊加在一起，一線工人的怨氣可想而知。那麽在制造航母、潛艇過程中偷工減料也就不意外了。
