90年前，即1935年1月10日，拉泰科埃爾521六發巨型水上飛機首次試飛。
拉泰科埃爾521水上飛機。
這是第二次世界大戰之前，法國制造的最大、最重的飛機。該機標準起飛重量為37噸，這一數碼自豪地寫在機身上。不過，此時這已經不再是世界紀錄，因為1934年首次試飛的蘇聯「馬克西姆·高爾基」巨型飛機滿載起飛重量為42噸。
拉泰科埃爾521的布局圖，這架客機上一共有10個衛生間。
拉泰科埃爾521的設計目的是，以最高舒適度運送18名乘客橫跨法國和美國之間的大西洋。其中12間配有寬敞的單人或雙人封閉隔間，內部設定舒適的沙發床，其中10間甚至還配有獨立的衛生間。以今天的角度來看，仍然是前所未有的奢華。
拉泰科埃爾521設計圖紙。
當時的客機機身並無增壓設計，飛行高度相對較低，氣流對飛機穩定性影響很明顯。乘客經常會遭受「暈機」的困擾，因此，配備大量的抽水馬桶是完全合理的。至少比現在配的嘔吐袋更好。
總裝車間內的拉泰科埃爾521。采用全金屬結構，並采用硬鋁蒙皮。機身長31米，翼展49米，六台水冷發動機單台功率860馬力。最大飛行速度247千米/小時，升限6300米，航程3800千米。
無論如何，就人均廁所數量而言，拉泰科埃爾521可能是世界紀錄保持者。可是，這並沒有對其有所幫助，反而讓它陷入商業困局。這架水上飛機的票價非常昂貴，甚至連富人也不願意乘坐它。
具有獨立駕駛艙的拉泰科埃爾521，該機被命名為「瓦索·帕裏斯中尉」，兩面均有書寫。
拉泰科埃爾521僅制造了一架，從未執行常規商業航空業務。雖然它創造了水上飛機航程和有效載荷的多項世界紀錄。盡管它在美國成功地進行了示範飛行，但仍未獲得商業成功。事實證明，這樣的巨型水上飛機已經毫無價值，對任何人而言都沒有用處。
拉泰科埃爾521遭受台風襲擊後，終於打撈出水。盡管遭受如此大的損壞，仍然被修復。
1936年1月，拉泰科埃爾521遭遇台風嚴重受損並沈沒。事後該機還是被打撈出水並修復完畢，作為法國空軍的遠端偵察機和反潛巡邏機使用。由於該機並沒有配備武器，所以法國空軍認為它並不是完整的軍用機型，所以很少用於執行作戰任務。
機庫門口的拉泰科埃爾521。
1940年法國投降後，這架巨型水上飛機落入納粹德軍手中，但德軍並沒有使用它，而是將其封存起來。1944年8月，納粹德軍匆忙從法國撤軍時，它被炸毀。
停泊的拉泰科埃爾521。
拉泰科埃爾521的機組成員，中間就是拉泰科埃爾公司的首席飛行員安托尼·德·聖·埃克蘇佩裏，他是法國傑出的飛行員和作家，作品有著名童話【小王子】。
安托尼·德·聖·埃克蘇佩裏駕駛拉泰科埃爾521抵達美國，在紐約旅遊（左），並在美國廣播電台NBC接受采訪（右）。
拉泰科埃爾521原始塗裝（上）和修復後的塗裝（下）。
