近日，「海客新聞」引述俄羅斯媒體報道，俄羅斯國防部長紹伊古近期存取了位於下諾夫哥羅德州的一個軍事工廠，該工廠正在加緊生產用於航空的衛星制導炸彈。從影片中不僅可以看到俄羅斯軍隊常用的FAB-1500型1500公斤級航空炸彈，還能看到更為龐大的FAB-3000型航彈，得益於新加的衛星導航裝置和滑翔套件，這款擁有近80年歷史的FAB-3000炸彈迎來了其「第二春」。
（FAB-3000等待加裝制導和滑翔套件的航彈）
FAB系列航空炸彈起源於二戰時期，其中一種較重的型號FAB-3000，從1946年開始被蘇聯空軍采用。該型號的炸彈重量達到3000公斤，裝填有1400公斤的TNT炸藥，對地面目標具有極強的破壞力，通常用於攻擊敵方的大型點狀或加固目標。在俄烏沖突中的亞速鋼鐵廠之戰和巴哈穆特戰役中，為了快速清除目標並壓制烏克蘭軍隊的士氣，俄羅斯空天軍投下了多枚FAB-3000，這些炸彈展現了令人震驚的殺傷力和決定性的作用。
（仿制自FAB-3000的國產3000公斤級航彈）
既然重型航空炸彈這麽實用，那麽中國是否擁有類似的武器呢？答案是肯定的。中國在上世紀60年代曾仿制FAB-3000的兩個子型號，分別是仿自FAB-3000M-46的「3000-1」型和仿自FAB-3000M-54的「3000-2」型航彈。然而，解放軍很少部署這兩款航彈，主要因為以下兩點：
（印度蘇-30MKI試圖攜帶「布拉莫斯」導彈）
第一，能夠攜帶3000公斤級重型航彈的飛機非常有限。一般來說，戰鬥機、強擊機和戰鬥轟炸機等戰術類飛機的最強掛載點在腹部，最多只能攜帶約1500公斤的彈藥。印度使用蘇-30MKI戰鬥機掛載了重達2500公斤的「布拉莫斯」空射型反艦導彈，這是一個「世界之最」的例子，但代價是顯著降低了蘇-30MKI的機動性和升限，且需要更長的滑跑距離。這說明過重的彈藥對戰術類飛機的影響巨大，因此重型航彈基本只能由轟炸機這類飛機攜帶。
（轟-6轟炸機）
在上世紀六七十年代，解放軍唯一能攜帶並使用「3000-1」和「3000-2」航彈的飛機就是轟-6。在冷戰背景下，相比投擲重型常規航彈，使用戰術核武器更為直接有效。此外，轟-6還肩負著發射反艦導彈的重要任務，因此中國空軍和海軍航空兵很少使用轟-6進行重型航空炸彈的投擲訓練。
（中國首次用「山姆-2」防空導彈擊落飛機）
第二，解放軍早已認識到「臨空轟炸」戰術的缺陷。中國是全球首個成功使用地對空導彈擊落飛機的國家，對防空導彈及其戰術有深刻的理解。由於「3000-1」和「3000-2」是無控自由落體式航彈，因此轟-6在執行投擲任務時，必須采用飛至目標上空的「臨空轟炸」戰法。
（臨空轟炸戰術）
在防空導彈未普及的二戰期間，轟炸機可以在較高飛行高度上投彈，以此避免地面高射炮的威脅。但在防空導彈快速發展的冷戰時期，這種戰術顯然已過時，除非對方缺乏有效的防空手段，否則這種做法極為危險。解放軍清楚這一點，因此對開發更多型號的無控重型航彈不感興趣。
（據稱重達6000公斤的國產重型航彈）
然而，透過給舊型號航彈加裝衛星導航裝置和滑翔套件，改進後的航彈不僅精度大幅提高，還能允許載機在遠離目標的位置安全投彈，看似是一個理想的選擇。那麽，是否可以對中國的「3000-1」和「3000-2」重型航彈進行類似的升級，並重新贏得部隊的青睞呢？筆者認為，盡管對這些重型航彈進行此類改造在技術上易於實作，但實際套用可能並不理想，主要限制還是在於掛載平台。
（轟-6投擲中國版「炸彈之母」）
無論如何改造，老式重型航彈本質上仍是無動力的，加裝滑翔套件雖能使其在一定距離內滑翔飛行，但滑翔距離與載機投擲時的高度和速度密切相關。對於重達3000公斤的「3000-1」、「3000-2」以及疑似6000公斤的「中國版‘炸彈之母’」，即使裝上滑翔套件，如果載機飛行速度不夠快，這些炸彈也無法滑行很遠，載機依舊面臨敵方防空導彈的威脅。俄羅斯可以使用飛行速度超過2馬赫的圖-22M3和圖-160轟炸機來投擲改裝後的FAB-3000，但中國目前沒有可用的超音速轟炸機。
（超音速飛行的圖-160轟炸機）
所以，筆者不否認重型航彈恐怖的殺傷力，也認為俄軍對老式重型航彈的改進和運用很有一套，但在如何把這種彈藥「用好」一事上，投擲平台顯然是個無比重要的大前提。如果缺乏合適的平台，那就只能去搞危險的「臨空轟炸」，實戰效能依然很低。對於目前的解放軍來說，俄軍的做法恐怕沒有太大的借鑒必要。
