近日，南韓空軍最後一批4架F-4鬼怪戰鬥機，在2架KF-21戰機的護送下，做退役轉場飛行。至此，亞洲國家所有的F-4都已經全部退役。
由2架最現代化的KF-21護航，牌面還挺大
南韓空軍從1969年就開始裝備F-4，包括F-4，包括F-4D、F-4E和RF-4C等多個型號。在這次轉場飛行的F-4機身上，就塗有1969-2024的字樣，以紀念該機的服役時長。
機身上的服役年限塗裝
F-4作為一款經典的二代機，產量相當高，很多跟美國關系還不錯的國家都裝備有該機型。光是中國的鄰國，就有日本、南韓等國裝備該機型。
說起來，中國海空軍對F-4並不陌生。早在60年代美國入侵越戰時，F-4就經常入侵中國領空，還與殲-5交手過。1965年4月9日那場著名的空戰中，殲-5一彈未發，卻讓一架F-4被己方擊落。
另外，日本空自的F-4也經常在東海上空與中國海空軍過招。早前只有殲-7、殲-8的年代，受制於飛機滯空時間，中國這邊基本不與F-4纏鬥，來去匆匆。後來有了飛豹，就可以慢慢遛F-4了。
日本空自的F-4，都已全部退役
上世紀80年代與歐美關系很好的時候，中國也考察過F-4戰鬥機。當時美國甚至願意將F-4的生產線轉讓給中國。客觀的說，當時的F-4已經經過多次現代化改進，中距空戰能力達到了三代機的水平，比當時中國空軍手裏那一票殲-6、殲-7是強很多。
不過，這事最終也是沒成。一來當時也沒那麽多錢，二來中國空軍沒看到二代機F-4（雖然手裏沒有更好的）。
如果當時真的引進F-4的生產線，那殲-7、殲-8、飛豹的命運就不好說了
在更早的時候，F-4卻差點去到台灣那邊。
1969年，美國打算以軍援的形式給台灣提供64架F-4D鬼怪式戰鬥機。不過到了1970年，因為美國決定恢復與中國的關系，於是宣布取消這筆軍援，並將這批F-4給了南韓。
哪怕1970年4月蔣經國前往美國存取，試圖爭取美國「收回成命」，也沒有成功。
如果引進F-4，那台灣就可以獲得巨大的空中優勢
為了安撫台灣，美國決定多賣一些F-5E/F戰鬥機，並且允許台灣自行生產308架（之前是100架）。
不過，這也不能讓台灣那邊滿意。因為F-4D的效能不是F-5E/F可以比的，這倆完全是一個天上一個地下。
F-5只是一型輕型戰鬥機，最大起飛重量11噸，最大載彈量2.8噸。電子器材簡單，沒有大功率的射控雷達，甚至都無法發射AIM-7「麻雀」中距空空導彈，只能玩近距狗鬥。
F-4鬼怪就不一樣了。其最大起飛重量達到28噸，載彈量超過7噸，是一款重型戰鬥機。因為有完善的射控雷達，F-4具備中距空戰、近距格鬥的能力。憑借大載彈量，還具備強大的對地、對海攻擊能力。
因為機體大，F-4也具備很大的改進潛力。比如在80年代，美國「野鼬鼠」部隊，就是使用改進型F-4G戰鬥機。結合AGM-78反輻射導彈，F-4G具有很強的反輻射能力，還參加了海灣戰爭。
掛載了AGM-78反輻射導彈、小牛空地導彈的F-4
在南韓空軍退役F-4後，還在繼續用該機的還有希臘、伊朗等國。而且，現存的F-4F堪稱二代機之最。可以發射AIM-120主動彈、AIM-9L格鬥彈、AGM-88反輻射導彈，也可以投擲各種激光制導炸彈、空地導彈，戰鬥力不輸於早期的三代機。
就二代機而言，達到同樣改進深度的應該就是中國的殲-8。目前殲-8的最新改進型殲-8F，有完善的射控雷達，可以發射霹靂-12主動中距彈、霹靂-8B近距格鬥彈，空戰水平也達到了三代機的早期水準。
殲-8F標準空優掛載構型：3具副油箱、2枚霹靂-12、2枚霹靂-8B
甚至，殲-8F也具備投擲制導炸彈的能力。但殲-8的載彈量太低，遠不如F-4，真要執行對地攻擊任務，也是聊勝於無的。
最強的二代機殲-8F和F-4F，不知道誰能堅持的更久。
