備受關註的「福建艦」，又一次出現在了海上！上海海事局發出了航海警示，今天「福建艦」離開了長江河口的深水道，開始了海上作業。這艘八萬多噸的巨輪已經在上個月十一日結束了為期二十多天的二次試航，三個星期後，也就是今天，它又開始了第三次試航，從目前的情況來看，它的推進系統和常規系統都非常出色。而按照浙江海事局的通告，「東海十五日連線海域，將於3號到5號期間，不得進入。」這一訊息，被外界視為「福建艦」此次出海測試的主要區域。但從起飛的日期來看，這次的航行限制只有兩天左右，這讓很多人都有些懷疑，難道「福建艦」的三次航行只有兩天？兩天之內有什麽題目要考？
上海海事處關於航海警示的通告
浙江海事處關於航海警示的通告
如果說，這次「福建艦」的航行時間真的是兩天，那就說得通了。中國第一個航母「遼寧艦」，以及第一個以「0航母經驗」進行海上試驗的「山東艦」，都是以「0航母經驗」進行海上試驗的，而現在，中國的造船工業，已經在航母和相關裝備上取得了長足的進步。有了這一系列的航行，我們再也不用「小心翼翼」，可以肆無忌憚地進行高密度、高強度的航行，這艘「福建艦」能在緊張的試航中表現出如此出色的表現，足以證明中國造船工業的強大。
「福建艦」離港
這意味著，經過兩次試航，「福建艦」的試驗速度和負荷，很有可能追上「遼寧艦」「山東艦」三次、四次、五次，甚至五次，所以，我們完全可以將這艘船，推向一個嶄新的「下一輪航行」。而且，接下來的「海上試驗」，明顯不只是器材的可靠度那麽簡單，還涉及到了其它的東西。
在地面上進行J-15航母在地面上進行的仿真。
從「福建艦」的飛行甲板上發現的殲-15,J-35，和JS-600等型號的航母，預計將進行航母飛行甲板排班、艦內機倉排程以及升降梯等專案的試驗。而那些期待已久的「用電磁彈射器發射」、「航母著陸」之類的東西，恐怕還得等上一段時間了。按照中國的慣例，無論是「遼寧艦」還是「山東艦」，都是在航空母艦投入使用之後，才進行了第一次發射和著艦。但這並不代表「福建艦」就不能在正式投入使用之前，就不能與航母「親密接觸」了，也就是說，它很有可能會在第三次試航中，完成航母與航母的交接。
駕駛員應該熟悉一下新航空母艦的操作方式
從表面上來看，這對於駕駛員來說並不難，他需要做的就是將自己的起落架降到地面，然後再將其擡起。但事實上，這次的試驗，對「福建艦」和中國海軍來說，都是相當「陌生」的。最關鍵的是，「福建艦」的通訊系統、導航系統和飛機助降系統都有很高的需求，所以這個科目將側重於對這類裝備的檢測。
60000 t和80000 t的航空母艦著陸的感覺是不同的
之所以說「陌生」，是因為這是 PLA空軍第一次對「超級航母」進行觸艦和復飛，它的體積要遠遠超過「遼寧艦」、「山東艦」。以前的航空母艦，在一艘六萬噸以上的航空母艦上，與一艘八萬噸航空母艦的接觸和接觸，都會有很大的不同，所以駕駛員必須要熟悉一下「福建艦」。雖然飛行員們已經在地面上進行了很多次的模擬，但這並不能代替真正的航母進行接觸式飛行。也就是說，在真正的試飛和試飛之前，他們都必須認真對待，而這一點，只需要兩天就能完成。讓我們耐心等待數十個小時，等「福建艦」返回之後，會不會在飛機的駕駛艙上，看到車輪在飛機上留下的痕跡。精品文學專案#
