【文/觀察者網 山貓】據美國「戰區」網站（twz.com）報道，當地時間9月26日，美國空軍正式「向KC-10加油機告別」，宣告了1981年起服役的KC-10「補充者」加油機從美國空軍全部退役。
報道稱，最後一架KC-10的退役儀式在位於加利福尼亞州的特拉維斯空軍基地舉行，這架機號為91948的KC-10呼號GUCCI10，屬於駐該基地的第60空中機動聯隊（60th AMW）的第9空中加油中隊（9th ARS）。現場官員講話之後，這架KC-10於當地時間（太平洋夏令時）26日上午10時15分許（台北時間27日淩晨1時15分）從特拉維斯基地最後一次起飛，前往亞利桑那州戴維斯·蒙森空軍基地的第309航空維護和再生大隊（即通常所說的美國「飛機墳場」）。據稱該機起飛後在基地進行了幾次低空通場，兩架加州空軍國民警衛隊的F-15C進行了伴飛，此後還在途中飛越了其制造地——波音長灘工廠（原為道格拉斯長灘工廠）。
特拉維斯空軍基地制作的KC-10退役紀念章社交媒體
即將舉行退役儀式的91948號KC-10美國空軍特拉維斯基地社交媒體官方帳戶
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退役儀式現場人員拍攝的KC-10低空通場影片社交媒體
作為美國空軍曾經的主力空中加油機之一，KC-10是在道格拉斯DC-10三發寬體飛機基礎上所研制的，其母型為DC-10-30CF客貨兩用飛機，與DC-10系列民用飛機號稱具備88%的系統通用性。相比於KC-135，KC-10的載油量翻了一倍，還具備了KC-135所沒有的空中受油能力和獨特的「反向泵油能力」，去年底與一架C-5M戰略運輸機進行了一次「逆向加油」測試——在30分鐘內透過空中加油探桿從C-5M「吸」出了23500磅（約10.06噸）燃油。
1980年7月12日，首架KC-10原型機準備首飛社交媒體
KC-10首架原型機於1980年7月12日首飛，1981年3月1日期開始進入美國空軍服役，服役至今超過43年，共製造了60架，此外荷蘭還使用過2架類似的KDC-10加油機。1986年的「黃金峽谷行動」中，KC-10為從英國萊肯希思空軍基地起飛、空襲利比亞的F-111和EF-111機隊提供了關鍵的空中加油保障。
描繪1986年空襲利比亞的「黃金峽谷行動」中，KC-10接力為F-111空中加油的藝術作品美國【空軍雜誌】1999年3月號
2020年7月起，「飛機墳場」迎來了首架KC-10，標誌著該機型退役的開始，去年10月，KC-10正式結束了其在美國境外的全球作戰部署，維持美國本土飛行以過渡到部隊完成向KC-46「飛馬座」加油機的轉換訓練，直至此次KC-10從美國空軍完全退役。
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