美國政府和軍方又鬧笑話了，自己打自己的臉。就在不久前，美國國防部宣布把中國的雷達激光大企業禾賽科技從中國軍工企業黑名單裏去掉了，這對美國國防部來說可太尷尬了，就像來了個大反轉。2024年1月31號的時候，美國國防部更新「中國涉軍企業」名單，把禾賽科技加進去了。禾賽科技可不甘心被安上這種莫須有的罪名，就把美國國防部告上法庭了。這官司打了半年多，美國國防部根本沒勝算，最後只能認栽。中國駐美使館也說了，很高興看到美國這邊改正這種歧視性的做法，能給中國企業營造公平、公正、沒有歧視的營商環境。
禾賽科技被五角大廈列入黑名單，純粹是商業方面的政治打壓。禾賽科技是全球頂尖的激光雷達研發制造企業，它的產品在乘用車、商用車還有各類智能機器人等領域都廣泛使用。有數據表明，禾賽科技在全球汽車行業激光雷達的市場份額快到50%了，在美國市場那更是獨占鰲頭。拿2023年的營收數據來說，禾賽科技一年收入18億元，其中美國市場占了40%。禾賽科技作為「中國激光雷達第一股」，在自動駕駛出租車激光雷達市場占73%的份額，還和很多自動駕駛出租車廠商有大量合作。這公司的激光雷達產品明明就是嚴格用於商業和民用的，可五角大廈硬說禾賽科技和中國軍方有關系，打著維護「國家安全」的旗號把禾賽科技給「拉黑」了。
五角大廈那些高官們壓根兒沒想到，被不公正對待的禾賽科技並沒有逆來順受，而是很強硬地跟美國國防部打官司。禾賽科技從法理的角度進行答辯回應，掌握著詳盡的證據，那可是有理有據的。就像美國國防部除了指責禾賽科技「涉軍」外，還宣稱禾賽科技和中國工信部有「關聯」，說禾賽科技之前參加過工信部組織的一些商業公共會議以及行業標準的制定工作。
實際上，禾賽在汽車產業鏈裏也是一份子，參加行業活動那是再正常不過的事了。而且啊，禾賽科技參加的那些會議和活動，像日產汽車、高通、大眾汽車、萊茵科技這些歐美企業也都參加了。難道說這些企業也跟中國工信部有啥「關系」嗎？說到底，美國國防部就是用根本不存在的罪名來打壓禾賽科技，那些所謂的證據條款肯定站不住腳，最後這場官司也是禾賽科技贏了。
實際上，美國打壓中國科技企業時用雙標手段，我們能有不少辦法去回應。就拿無人機來說吧，大家都知道，大疆無人機在美國市場可受歡迎了。有數據表明，大疆在美國的商業、地方政府還有業余愛好者的無人機市場裏，份額能占到70%到90%呢。就連2022年的時候，美國特勤局都買了20多架大疆無人機。
美國政府為了阻止大疆無人機在美國市場進一步擴張，那可真是費盡心思。還專門弄出一個法案，不讓大疆無人機的新機型拿到能在美國通訊網絡執行的特許證。美國參議院一釋出中國無人機禁令，全美國馬上就炸開了鍋。為啥呢？好多美國使用者都離不開大疆無人機啊，這東西又好又便宜。就算大疆失去美國市場，在全球其他市場還是處於壟斷地位。
更有趣的是，美國政府正左右為難的時候，中國三個部門最佳化調整了無人機出口管制措施，9月1日就開始實行了。這一次啊，就算你想買，也不是那麽容易就能買到的了。你得知道，像俄烏戰場、巴以戰場這些地方，全球市場對無人機的需求可大了，而中國正好在市場供應鏈裏占主導地位呢。所以啊，不管是禾賽科技還是大疆，只要自己的產品足夠好，根本就不怕美國政府打壓。在關鍵的科技領域和中國打貿易戰、科技戰，美國早就沒有能和中國抗衡的實力了。
