中國軍迷的胃口近年來是越來越大，擁有了五代戰機殲-20還不算，軍迷們還希望殲-20在全球五代機中穩居實力榜首。此前，殲-20受到「心臟病」的限制，這一目標始終無法實作。而在近期，殲-20終於擁有了「大心臟」。近日，美國「驅動」網站「戰爭地帶」專欄爆出猛料，近期流傳在社交網絡的一張黃色塗裝殲-20原型機圖片，就是換裝了渦扇-15發動機的新款殲-20測試機。據悉，新版殲-20的座艙後部也進行了類似殲-35隱身艦載戰鬥機相同的最佳化設計，再加上航發的更新，就連美方都認為其實力已經碾壓F-22。
按照美媒的報道，解放軍現役殲-20配備的發動機型號為WS-10C，其發動機最大加力推力為14.514噸，而國內媒體尚未報道過WS-10C這個型號的渦扇發動機，不出意外的話，美媒所說的WS-10C就是中國在第十三屆珠海航展上展出的「太行」發動機改進型。
按照公開資料顯示，自「太行」問世以來，中國航發集團對發動機的傳動、潤滑、控制系統及前後端構件進行了一系列升級改進，從根本上解決了很多設計之初留下的隱患和短板。而在「太行」發動機基礎上渦扇-15發動機的橫空出世，這標誌著中國在自主研發小涵道比大推力軍用渦扇發動機方面取得了重大突破。畢竟，「太行」系列還是借鑒了很多西方技術，而渦扇-15完全是我們的自主研發產品。從研究路徑來看，中國是從研制高效能先進核心機做起，然後在此基礎上逐步發展出小涵道比和高涵道比發動機。因此，在核心技術領域，我們打下的基礎非常牢固，也完全不必擔憂未來被西方國家「卡脖子」。
從社交平台流傳的新款殲-20測試機圖片來看，它完全可以稱之為「豪華版」殲-20，這體現在很多細節之處。比如，新型殲-20的座艙背部進行了最佳化設計，未來可以儲備裝配更多的航電器材和燃油，殲-20在減速狀態下的操控也更為得心應手。尤其是從 最新公布的「殲-20飛行包線」圖表顯示，殲-20的最大飛行速度可達3馬赫，這已經超過了F-22戰機的2.25馬赫設計極限。此外，渦扇-15的尾噴管顯然比渦扇-10C更長，而加力噴管更長意味著加力推力更大，殲-20在戰鬥中就可以迅速占據有利位置。甚至，渦扇-15的尾噴管顏色相比渦扇-10C俄更深，這就意味著它很有可能采用了高溫陶瓷基復合材料，耐高溫效能更進一步，其極限能力大幅提升。
初步評估，渦扇-15的兩個發動機約能提供24噸推力，而殲-20的正常起飛重量在25噸左右。這也意味著，即便在不開加力的狀態下，殲-20的推重比也能輕松達到0.96，開啟1.8馬赫的超巡速度非常容易。從綜合效能來看，換裝渦扇-15發動機後的殲-20已經具備了「完全體」的姿態。它集超巡、極速、間歇超巡三大優勢於一身，將是毫無爭議的「空中霸主」。
畢竟，中國武學中講究「天下武功，唯快不破」，在現役五代機中，殲-20的速度已經完全碾壓美制F-22和F-35，再加上具備卓越的隱形能力和超強的殺傷力，美西方國家再也沒有底氣貶低我們的國產五代機了。更讓美西方國家感到擔憂的是，如今F-35問題不斷，各種設計短板和質素問題不斷被曝光，而F-22更是拆除了生產線，自此定型。反觀我們的殲-20，即便已經規模化量產服役，但其最佳化更新工作依然沒有停止。一個處於「前進演化體」階段的殲-20，永遠是美西方國家望塵莫及的存在。
