最近，俄軍使用兩枚伊斯坎德爾導彈打擊了巴文科夫火車站的軍列；據稱毀傷烏軍車輛越60台，另外殺傷了烏軍人員240人。
而在俄軍導彈打擊烏軍火車站及軍列之外，還有什麽資訊值得註意呢？
首先，巴文科夫這個地點，實在是太令人熟悉了。
該地雖然位於哈爾科夫州，但其實是向頓巴斯烏軍轉運兵力、物資的重要節點，當地既有火車站，而鐵路向東則通往斯拉維揚斯克，兩地相隔不到40公裏。
同時，巴文科夫又是一個重要的公路交通樞紐，東西南北處處可行，尤其東北向透過T2122公路與伊久姆相連。
在俄烏戰爭初期，俄軍占領了伊久姆並以其為大營向南壓進時，巴文科夫—斯拉維揚斯克的交通線，便是頓巴斯北翼烏軍最重要的生命線。
俄軍雖然一度接近將其切斷，但卻始終不能如願，最後伊久姆在烏軍的大反攻中遺失，烏軍整個頓巴斯大本營的直接威脅被解除，巴文科夫作為烏軍重要的轉運中心可以毫無威脅地全速運轉。
所以俄軍無人機重點蹲在巴文科夫的火車站，待烏軍軍列駛入時，再召喚導彈實施打擊，是俄軍能力提升後，很常規的打法。
不過俄軍所提到的第41機步旅遭受打擊的資訊，倒是另有一說。
烏軍第41機步旅是2023年新建的部隊，它沒有趕上大反攻作戰，而是被調往紅利曼—庫皮揚斯克所在的北線作戰。
今年春季恰索夫亞爾吃緊後，烏軍將第41機步旅從北線調來，烏總統澤連斯基在4月份視察恰城戰線時，還專門到第41機步旅的指揮部督戰。
現如今烏軍在捷爾任斯克—紐約鎮的防線被突破，第41機步旅又南調增援，而且據稱遭受的損失巨大，營連建制滿員率很低。
按照第41機步旅的參戰資訊，該旅應當早就整建制調往恰城戰區了，不至於在後方或者北線還留有大批預備兵力。
若該旅還留有預備兵力而不遲遲發往前線，那麽在哈爾科夫北部戰事重新開機時，也早就被抽調走了。
而本次轉運裝備的軍列是在巴文科夫火車站遭受打擊的，一般來說這是烏軍後方部隊抵達前線的必經之地。
所以我們懷疑這次遭受打擊的軍列不大可能屬於是第41機步旅，而是屬於另外從後方抽調來的增援部隊，這樣在邏輯和現實上才更好解釋。
不過不論哪支部隊，在還沒有開上戰場，就吃了伊斯坎德爾導彈，總不算件好事兒。
尤其我們需要註意的是，軍列運輸狀態的部隊，裝備、人員最為集中，而一旦遭到集中打擊，往往會因為建制遭受重大損失而徹底喪失戰鬥力。
真要讓這些部隊開上前線，分散配置在各個據點內，俄軍不管怎麽打，所付出的時間、生命、彈藥成本都會更大。
所以現在俄軍很可能是派出無人機長時間地盯著烏軍重要的火車轉運節點，只要有烏軍軍列入站，立即召喚打擊。
這必然會對烏軍的裝備、兵員轉運造成嚴重影響，如果鐵路運輸的代價實在承受不住，轉而使用公路運輸，那麽無論是運量還是成本，必然又不太理想。
當前烏軍遭遇的戰場問題，實在是值得註意；而在戰場之外，恐怕也更令烏克蘭揪心；未來這仗，可真是不好打了。
