當西方正式向烏克蘭援助F-16戰鬥機之後，全世界都好奇俄羅斯會如何對付美制戰機，有人認為俄羅斯僅靠蘇-35與蘇-30就能擊落F-16，也有人認為俄軍需要出動蘇-57才能擊落F-16。然而讓所有人都沒想到的是，俄羅斯卻用另外一種方式打破了美制戰機的神話。
9月27日，據保加利亞軍事網站報道稱，至少2架F-16戰鬥機從烏克蘭西部的斯塔羅康斯坦丁諾夫機場起飛時，遭到俄軍米格-31的伏擊，而摧毀F-16的並不是米格-31發射的空對空導彈，而是「匕首」高超音速導彈。
而就在8月份，烏克蘭損失的第一架F-16，有訊息稱也是毀於俄軍的空襲。原本以為俄羅斯會出動先進的戰鬥機在空中擊落F-16，沒想到俄羅斯卻不按照套路出牌，專門盯著F-16準備起飛或者降落時下手。
F-16作為美國歷史上最成功的一款噴射式戰鬥機，在實戰中的表現絲毫不亞於F-15、F-14這些重型戰鬥機。在參加過的大大小小數百場戰鬥中，F-16擊落了70多架蘇制/俄制戰機，卻從未被蘇制/俄制戰機擊落。F-16唯一一次空戰失利，還發生在北約的內鬥當中，土耳其空軍的一架F-16被希臘空軍的幻影2000擊落。
當然，F-16面對蘇制/俄制戰機能打出如此高的戰績，並不代表面對俄羅斯空天軍的時候，也能打出如此優異的戰績。首先，F-16過去所擊落的米格戰機與蘇霍伊戰機，都是蘇聯出口的「效能閹割版」，並且大多落後F-16至少一代，F-16擊落的大部份米格戰機與蘇霍伊戰機，都是米格-21、米格-23、蘇-22這些飛機，稍微有含金量的就是曾經擊落過南斯拉夫的米格-29。
此外，F-16在戰場上每次遭遇蘇制/俄制戰機，幾乎都是擁有體系優勢的一方，自己這邊各種預警機、加油機、電子幹擾戰機一應俱全，而裝備蘇制/俄制戰機的對手，別說預警機了，就連最基本的地面指揮引導都欠缺，這些蘇制/俄制戰機到了天上就只能單打獨鬥，自然很難威脅到F-16。背靠這種巨大的體系優勢，別說F-16了，就算美軍換成米格-29，依然也能打出亮眼的戰績。
而美國自然也明白F-16的戰績有水分，一旦到了烏克蘭戰場上，F-16失去體系優勢，面對俄羅斯原版的蘇-35與蘇-30戰鬥機，F-16搞不好要原形畢露，所以美國雖然同意將F-16援助給烏克蘭，但是卻做出了諸多限制，從烏克蘭目前的使用情況來看，F-16主要在二線執行防空攔截的任務，對付俄軍的巡航導彈與無人機，這樣就能夠有效避開與俄軍戰機的較量，讓俄羅斯很難找到攻擊F-16的機會。
此外，為了進一步提高F-16的戰場生存率，美國方面正考慮向烏克蘭提供AGM-154「聯合防區外彈藥」，這種精確制導武器的最大射程超過110公裏，能夠讓F-16躲在俄軍防空導彈的射程外進行攻擊，確保F-16萬無一失。
然而哪怕美國已經如此小心了，但是俄羅斯依然找到了破解之法。根據保加利亞軍事網站的報道，雖然烏克蘭謹慎的使用F-16戰鬥機，但是這款戰鬥機的起落架非常脆弱，無法在條件簡陋的機場部署，導致烏克蘭目前只有寥寥幾個機場能夠起降F-16，這大大降低了俄軍監視F-16的難度，俄軍只需要緊盯住這幾個機場，發現F-16有起飛或者降落的跡象後，就立即向機場發射伊斯坎德爾彈道導彈或者「匕首」高超音速導彈。
而米格-31憑借著超長的滯空時間、超快的巡航速度、超強的掛載能力，最適合執行這種伏擊戰術。掛載「匕首」高超音速導彈的米格-31，就在俄烏邊境附近巡邏，由於飛行速度快，烏克蘭的防空系統很難有機會攻擊米格-31。一旦俄軍察覺到F-16有出動的跡象，就會立即將座標發送給米格-31，等待F-16的就是一招「從天而降」的掌法。
而這也暴露出包括F-16在內的一大票美制戰機的弱點，那就是比較「嬌貴」，對後勤的要求非常高。 比如F-16的效能毋庸置疑，但是這款戰鬥機在設計的時候極致追求能量機動，在擁有大推力發動機、優秀氣動外形的同時盡可能的減重，結果就是F-16的起落架非常脆弱，在整個服役期間，有許多F-16都出現過降落過程中起落架折斷而摔了個「狗啃泥」的下場。由於F-16的起落架太脆弱，並且還采用了容易吸入雜物的機腹進氣設計，因此F-16無法部署在條件簡陋的機場，機場跑道稍微有點坑坑窪窪就很容易出現事故。
而F-15、F-22也都存在類似的問題，F-22在起降過程中起落架折斷已經發生了不止一次了。除了A-10攻擊機之外，美國空軍幾乎所有戰機都存在「愛斷腿」的毛病，當然以美國的國力，這樣的小問題不足掛齒，美國有能力為自己的戰機準備條件完備的大型電腦場，就算偶爾摔壞了，也很快能修好。
可到了俄烏戰場上，情況卻完全不一樣了，過去F-16打得都是順風仗，只有自己這邊進攻別人的份，別人根本打不到自己這邊，所以哪怕敵人知道F-16部署在哪些地方，也拿F-16沒有任何辦法。
但是烏克蘭卻不一樣，全境基本都處於俄軍導彈的打擊範圍之內，而數量 有效 的「愛國者」防空導彈需要保護基輔等大城市，F-16所處的機場，被俄軍導彈空襲就是家常便飯。由於F-16無法轉移到條件有限的小型機場，結果就很容易在起降的時候變成了俄軍的活靶子。
雖然F-16在空中消極避戰，讓俄羅斯戰機的確很難找到在空中擊落F-16的機會，但是也讓F-16的價值大打折扣，「空戰無敵」已經成為了一個讓美國背上沈重心理壓力的稱號，美國承擔不起戰鬥機在空戰中「不敗金身」破滅的代價，這其實就相當於告訴世人美國的軍事霸權遠沒有看起來那麽強大，海灣戰爭與伊拉克戰爭，讓全世界高估了美國的軍事實力。
之前美軍的「艾布拉姆斯」主戰坦克也遭到烏軍的詬病，這種坦克使用燃氣輪機，對油料的消耗非常大，並且沈重的車體也不適合泥濘的烏克蘭平原，在戰場上過高的故障率讓烏軍苦不堪言。
幾乎所有的美國現代化武器都非常吃後勤，一旦離開完整的後勤體系就故障率暴漲，放在擁有強大後勤能力的美軍身上算不得什麽大問題，但是到了小國手上麻煩就大了。而這也反映出美蘇當年在研發武器裝備時的眼界不同，蘇聯立足於打大規模戰爭，所有武器都追求簡單可靠、對後勤的依賴較低、能夠較好的適應戰場環境。比如米格-29和蘇-27為了能夠在條件有限的前線機場起降，專門在起落架上安裝了擋泥板，進氣道也采用了防止吸入雜物的設計，雖然增加了一定的重量，但是卻大大提升了蘇制戰機的戰場適應能力。
而美國武器則過於追求人機工效，更像是為局部戰爭而研發的高精尖武器，雖然效能強大，但是伺候起來卻非常麻煩，一旦離開了美國的零部件供應，戰鬥力就大打折扣。
而俄軍現在用來對付F-16的戰術，也值得解放軍借鑒。比如海峽對岸的台灣空軍，就裝備了大量的F-16V戰鬥機，雖然F-16V的效能無法跟殲-20、殲-16相抗衡，充其量與殲-10C相當。但是大量裝備AIM-120導彈的F-16V出動，或多或少會對解放軍造成麻煩，殲-11與早期的殲-10遇到F-16V，還是很容易吃虧的。
而針對F-16對機場條件要求高的這個弱點，解放軍就開始展開針對性部署了，比如使用遠端火箭炮、中短程彈道導彈、無人機、巡飛彈對台灣的機場進行不間斷壓制，哪怕無法摧毀F-16，也能讓F-16因為機場跑道條件惡劣，而無法升空作戰。
而解放軍也擁有高超音速導彈，只要盯緊台灣幾個大型電腦場，就能帶來F-16機群巨大的壓力，讓這些F-16不敢大規模出動，只能一次性突然放飛幾架來進行偷襲，只要升空的F-16V數量有限，解放軍就有能力讓這些飛機掀不起風浪。
而從俄烏沖突當中，也能看出美制武器之前吃了太多的「版本紅利」，上世紀90年代後爆發的戰爭，大多是烈度較低的局部沖突，交戰方的後勤不吃緊，美制武器的效能優勢能夠得到充分的發揮。而規模較大的幾次戰爭，比如海灣戰爭和伊拉克戰爭，那也是美國實作憑借強大的綜合國力，提前儲備好大量物資，才能夠有效確保美制武器不掉鏈子。並且美制武器過於追求精密，導致一般的國家根本沒能力大規模生產。
而蘇聯武器受到衛國戰爭的影響，更重視武器的大規模生產能力以及戰場適應力，以犧牲人機工效與部份效能為代價，提高武器對戰場的適應力與產量，必要的時候甚至還能進一步簡化生產工藝，以犧牲使用壽命為代價進一步提高戰場。
T-34坦克就是這種思維的產物，雖然單台效能遠不如虎式坦克，但是T-34卻能夠大量生產，對虎式坦克形成絕對的數量優勢。冷戰時期，蘇聯雖然擁有了效能先進的T-64主戰坦克，但是卻對這款坦克的造價與可靠性不滿意，最終另外設計了效能略低，但是生產更容易的T-72坦克。
而現在美國的工業生產能力早就沒辦法跟當初相比了，打局部戰爭的時候還看不出來，但是一遇到強度高一點的戰爭就會吃緊。之前為了援助烏克蘭，美國已經有點供應不上了，甚至需要從南韓進口炮彈然後轉交給烏克蘭。美國將來一旦與中國這樣的工業生產大國爆發大規模戰爭，美制武器對後勤的高依賴，以及不便於大規模生產的問題，很可能成為拖垮美國的重要因素。相比之下，中國則是全世界最擅長打持久戰的國家，完善的軍工生產體系、充足的兵源、強大的工業實力，都讓中國有信心在持久戰中拖垮任何對手，即便對手是美國。
