每每談及「中美第五代戰鬥機效能對比」，不少人都會把殲-20因航空發動機不夠給力所帶來的「心臟病」拿出來說事， 一張嘴就是所謂的「殲-20不具備超音速巡航能力」，抑或是什麽「殲-20僅具備有限的超音速巡航能力」 ，反正就是無法與可在約1.58馬赫速度下實作超巡的F-22相媲美。然而現在，這些人該閉上嘴巴了。
換裝渦扇-15航發的殲-20
據中央廣播電視總台新媒體平台「看台海」報道，有國內軍事專家證實，「 當用到渦扇-15發動機的時候，殲-20不僅能實作超音速巡航，而且還是幾種五代機中，超音速巡航速度最高的 」。很顯然，這句話有著滿滿的資訊量，不僅是對換發後的完全體殲-20戰鬥機飛行效能的肯定，也在相當程度上暗示出未來空戰、尤其是下一代戰鬥機所帶來的空戰形態，究竟會是怎樣的。
高速狀態下被發射的導彈可實作射程延伸
早前外界曾有預測，換裝作為「目標動力」的渦扇-15發動機後，原本在氣動布局方面就十分註重高速飛行的殲-20，有望擁有約1.8馬赫的超音速巡航能力，比F-22享有約0.2馬赫的超巡速度優勢。 切勿小看0.2馬赫的差距，這意味著殲-20可在發射空空導彈時，賦予導彈更高的初始速度和動能，進而延伸導彈射程和擴大不可逃逸區，以及讓自身可更快地進入戰場和脫離戰鬥 。
殲-20「野獸模式」預想圖
要知道，擁有速度優勢的一方，可在空戰中更好地持續搶占有利陣位，進而時時處於攻勢地位，迫使敵機被動防禦。而當己方彈藥耗盡或居於以少打多的不利境地時，速度優勢也可讓自身快速撤離並擺脫敵機的追擊。 從這個角度來說，飛行速度其實也是戰鬥機的一項重要「武器」，是提升對敵機的毀傷效能和增強自保能力的重要手段 。倘若完全體殲-20對上全球現有的任何一款五代機，後者恐怕都難以輕易取得勝利。
六代機上艦預想圖
進一步來想，既然換裝渦扇-15發動機後的完全體殲-20，已在飛行效能方面達到了如此優越的程度，那下一代戰鬥機自然沒有理由不對此「更上一層樓」。 原因很簡單，如果不在包括超音速巡航速度和持續時間等方面做得更好，那六代機就等於在很大程度上沒能與五代機拉開飛行效能方面的差距，進而可能難以獲得實質性的空戰效能優勢 。
六代機效果圖
那麽，從超音速巡航效能的層面出發來猜測，第六代戰鬥機該如何穩穩地「力壓五代機一頭」呢？答案或在於，六代機可能會追求「全程超音速巡航作戰能力」，且超巡速度上限也要高於五代機，如可來到2馬赫以上。 唯有在超巡持續時間、超巡飛行航程和超巡速度上限都更優的狀態下，六代機才能真正實作對五代機的飛行效能「碾壓」，進而在這方面擁有對五代機的跨代優勢，以及將這一跨代優勢轉化為空戰效能代差 。
六代機效果圖
假設一下，全程不低於2馬赫的超音速巡航飛行，以及在這一速度狀態下對敵方空中防線「快進快出」式的反復持續沖擊，任何全球現有的對空作戰體系，恐都很難有效接招 。這樣看來，繼完全體殲-20之後，國內先後試飛的兩款六代機，或有望對未來空戰的形態帶來某些決定性的影響。完全體殲-20已然如此不凡，後兩者註定只會「進入一個全新的次元」。
