近年來，中國空軍正經歷著一次前所未有的現代化轉型，從二代戰鬥機逐步邁向更先進的戰機時代。近日，北部戰區空軍某旅換裝殲
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戰鬥機公開亮相，標誌著中國空軍對老舊機型的淘汰步伐正在加速。而這僅僅是中國空軍全面升級換裝的縮影，其目標是在
2025
年或更短時間內，徹底告別二代戰鬥機，全面步入新時代空軍行列。
目前，中國空軍依然裝備著約
150
架殲
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系列戰鬥機，其中主要型號為殲
-7G
和殲
-7L
。殲
-7G
是在新世紀初為了替代殲
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戰鬥機而誕生的「新」機型。其主要改進包括換裝
SY-80
脈沖都卜勒雷達，使其具備全天候作戰能力。機載武器也升級為
PL8B
格鬥空空導彈，飛行員配備頭盔瞄準具，大幅提升近距格鬥能力。殲
-7G
首飛於
2002
年，並在
2006
年正式列裝部隊。而殲
-7L
則是基於現有的殲
-7E
戰鬥機進行升級改造，按照殲
-7G
的標準進行提升，並最終將型號更改為殲
-7L
。
殲
-7E
戰鬥機在
20
世紀
90
年代初服役，至今已經超過
30
年。根據公開資料顯示，殲
-7E
戰鬥機在
1990
年首飛，並於
1993
年設計定型投入部隊。
2001
年該機型停產，總產量為
260
架。相比之下，殲
-7G
的產量則相對較少，因為當時殲
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戰鬥機已經投入批次生產，中國空軍不再需要大批次生產殲
-7G
。因此，他們選擇了將殲
-7E
升級至殲
-7L
的標準，以滿足作戰需求。
殲
-7E
戰鬥機的設計使用年限為
30
年或
3000
飛行小時，兩者以先到者為準。根據當時的設計標準，殲
-7E
戰鬥機的疲勞試驗數據表明，飛機的極限飛行小時數可達
12000
小時。考慮到安全系數，當時的標準將這個數據縮減至
3000
小時。然而，隨著技術的發展和經驗積累，安全系數可以進一步降低。參照美國等西方國家的經驗，即便將安全系數降低至
2
，只要嚴格的檢查工作到位，依然可以保證飛行安全。因此，新的標準將殲
-7E
戰鬥機的飛行時數提升至
6000
小時。不過，考慮到部份非拆卸部件的使用壽命，
30
年的行事曆年限一般不會更改。
殲
-7E
戰鬥機自
1993
年裝備部隊至今，最早一批機型已經服役了
23
年。考慮到中國空軍二代戰鬥機的年訓練時間一般在
120
至
150
小時之間，最新一批殲
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戰鬥機累計飛行小時數已經達到
2760
小時，而第一批則已經超過了
3600
小時。據分析，殲
-7E
戰鬥機可能在
1000
或
2000
飛行小時進行一次大修和升級，飛行小時數可以延長至
4000
小時。從這個角度來看，殲
-7L
戰鬥機確實已經到了淘汰階段。
從技術發展趨勢來看，周邊國家和地區也在加快淘汰二代戰鬥機的步伐。印度空軍正在用
LCA
戰鬥機替代米格
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戰鬥機；南韓空軍和日本航空自衛隊已經淘汰了所有
F-4E
戰鬥機；台灣地區空軍也退役了所有的
F-5E
戰鬥機。在這種情況下，殲
-7E/G
已經沒有繼續服役的價值，功成身退是必然的趨勢。
實際上，中國空軍近年來在淘汰二代戰鬥機方面已經取得了顯著進展。有訊息稱，殲
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戰鬥機已經退役，殲
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偵察機部隊也正在進行換裝。按照這個速度，中國空軍將在
2025
年全面淘汰所有殲
-8B
系列戰鬥機。雖然殲
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戰鬥機相對較新，但考慮到周邊安全環境的日益復雜，殲
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戰鬥機可能不會在
2025
年之後服役太久，預計將在
2026-2027
年被淘汰。
中國空軍正在朝著更強大的目標邁進，新一代戰機的不斷發展和裝備，將使中國空軍在未來的空天戰場上更加強大。隨著新一代戰機的全面普及，中國空軍將更加自信地擔負維護國家安全和領空安全的重任，為實作中華民族偉大復興的中國夢貢獻力量。
