中國工程院院士向錦武：無人機起飛重量不要超過1噸才安全

中國工程院院士向錦武發言。

據向錦武介紹，無人機系統目前面臨飛行安全的挑戰。在無人機飛行平台方面，目前結構行動、抗風設計、銳邊鈍化等的安全標準不統一，需要從多個角度全面規範平台的安全性；在動力能源系統方面，目前中國無人機利用的是新能源動力，電池的安全性需要考量，比如面對沖擊時電池不能起火；在測控與資訊傳輸方面，其安全是無人機穩定飛行和任務執行的基礎，也是保障數碼安全防止資訊泄露的關鍵，它涉及自身數據、鏈路的保護，也包括非無人機的辨識等。

「另外，還要保障無人機的自主飛行安全。」向錦武在會上談到，無人機對障礙物的感知要有避讓措施，要有對突發事故的應急處置措施，將來無人機要變成「傻瓜型」，難度不要太高。

「總而言之，無人機未來的發展方向就是飛得高、飛得遠、飛得久，另外還要朝著小型化、集群化、智能化的方向發展。」向錦武還在會上說道，目前，中國的無人機多為多旋翼機型，建議起飛重量不要超過1噸，安全性基本是可以的。另外，一個地方的通訊系統，要能承受大量無人機的集群飛行，如果面對100架無人機通訊系統就「卡死了」，則很危險。

基於對無人機飛行安全方面的考慮，向錦武認為，首要的還是政策引領，制定相關法規標準，確保低空無人裝備的安全性，讓空中交通管理得到保障。

想飛行，先修「路」。向錦武還在會上建議，大力推進基礎設施網、空中航路網、通訊導航網、空域管理網、低空服務網「五網」融合。基礎設施網要便捷高效、連線能力強，可拓展；空中航路網要拉直；空域管理網要有航線協調能力，做好空域分配；低空服務網要做到資源共享、資訊互聯，無人機飛上天之後，資訊交給誰？誰來處理？誰來管理？這些問題需要考慮清楚。

此外，向錦武還在會上建議創新驅動發展以無人機為代表的低空經濟。低空無人裝備飛行過程要有智能系統的保障，低空交通網需要互聯網絡支持，這需要進一步發展先進通訊、導航技術，為低空經濟發展註入新動力。同時，低空飛行涉及大量的數據收集、傳輸和處理，強化數據安全保護技術，建立數據安全管理制度，采取有效的加密和防護措施，防止數據泄露和濫用。