這是老美在21世紀秘密研發的「鵜鶘運輸機」，一旦實作量產，將直接超越目前全球最大的運輸機安-225。其內部隱藏的黑科技，一度讓人稱之為是全球最「變態」的飛機。
那它究竟有多「變態」呢？
先來看它的體型，鵜鶘運輸機身長110米，很誇張的了吧。 對比一下安-225的84米的機身長度，兩者放在一起，簡直就是小巫見大巫。
更誇張的是，鵜鶘運輸機的翼展比機身還要長，達到了152米 ，飛在空中就像鵜鶘鳥一樣展翅翺翔，怪不得叫「鵜鶘運輸機」呢。
而它機身下方這一排，跟蜈蚣腳一樣的飛機輪胎也是一大亮點，你能數清它有多少個輪子嗎。
除了這龐大的外形，其內部容量也不容小覷。 它可一次運載17輛M-1主戰坦克，或3000名全副武裝的士兵。
這麽強大的容載量，再加上其自身的重量，它的承載力一定很強吧，否則怎麽輕松飛上天呢？還真是。
鵜鶘運輸機的載重量為1270噸，為了增加續航，明面上來看，它的一側機翼上有2台5.88萬千瓦時的渦輪槳發引擎，兩側加起來就是4台，然而實際上它竟然有8台引擎。
另外4台在哪呢？
原來在每個單獨的發動機組裏，還有2台小型發動機，大大增加了續航能力，使它的時速達到了480千米每小時。能夠在6000米的高空，持續飛行1.85萬公裏。
除此之外，它還有一個隱藏功能，同樣來源於它的名字。 它可以像鵜鶘鳥一樣貼著海面飛行，飛行高度保持在距離海面6米左右。這一地面效應能夠幫助其獲得額外的升力，同時還能比普通飛機節約35%的燃料。
那既然鵜鶘運輸機的優勢這麽強，如今面世了嗎？答案是還沒有。
先來說幾個現實點的因素吧。 首先，如此巨大的飛行器，在起飛和降落時需要足夠大的場地，這對一些地區來說是個問題。
其次，鵜鶘運輸機的安全性和可靠性，還未經過嚴格的驗證和測試，不能確保它在不同復雜情況下的表現能力。
最後，巨型運輸機的制造和維修成本，也是一大挑戰。 等等原因足以說明了鵜鶘運輸機，未來所要面臨的挑戰和機遇。
既然還沒能成景，那就先來看看目前全球最大的運輸機安-225吧。
它是由前蘇聯研制的超大型軍用運輸機，早在1988年就開始服役了。 最近關於安-225比較知名的訊息，就是在2020年4月12日新冠期間，它曾將一大批中國防護物資運往波蘭。
再往前就是2013年11月，在石家莊正定機場，中國北車唐車公司研制的100%低地板現代有軌電車，透過安-225運輸機運往了土耳其，這也是中國首次使用飛機發運大型軌域車輛。
據悉，2011-2016年間，安-225曾先後8次造訪中國，完成國際貨物運輸飛行。等等事例，足以見得安-225的強大能力了。
